Первопроходец: подводник из Валдая    19.03.16 г. В 1996 году Приказом Главнокомандующего Военно-морским Флотом России 19 марта объявлено Днём моряка-подводника и Днём создания подводных сил России. В этот день в 1906 году (6 марта по старому стилю) указом вице-адмирала А. А. Бирилёва с одобрения императора Николая II подводные лодки были включены отдельным классом в классификацию судов военного флота. До этого их числили миноносцами. Россия по праву гордится своим подводным флотом. В него входят подводные лодки с баллистическими ракетами, способными поражать цели на расстоянии 8–12 тысяч километров, подводные лодки с торпедами и крылатыми ракетами, способные с большой точностью поражать цели на море и на суше, глубоководные технические средства, предназначенные для поиска и подъёма объектов с глубин до 6 тысяч метров, и другие корабли. Среди создателей глубоководной техники специалисты выделяют имя Сергея Михайловича Бавилина, уроженца города Валдай. Как писал Сергей Михайлович в автобиографии, в Валдае до начала войны он успел окончить 9 классов. В начале войны вместе с семьёй был эвакуирован в Ярославскую область, где в ноябре 1941 года подал заявление в военкомат с просьбой направить на фронт. С декабря 1941 г. по июнь 1942 г. был курсантом Ленинградского военно-инженерного училища, эвакуированного в г. Кострома. Училище не окончил, так как в июне 1942 г. был направлен на фронт под Сталинград, где в 1943 году был тяжело ранен (потерял ногу). После госпиталя и демобилизации вернулся в д. Бурмакино Ярославской области, где в 1944 г. экстерном с отличием окончил десятый класс. В этом же году поступил в Ленинградский кораблестроительный институт (1944–1950 гг.). Вся дальнейшая жизнь Сергея Михайловича связана с кораблестроением и с Ленинградом, где он прошёл путь от конструктора 2-й категории до главного конструктора атомных подводных лодок. Особенно ярко проявились талант и характер С. М. Бавилина, когда ему в 1972 году было поручено руководить разработкой проекта сверхмалой подводной лодки со специальной энергетической установкой и большой глубиной погружения. Аналогов таких лодок не было ни в Советском Союзе, ни у (как тогда говорили) «вероятного противника». Как было потом написано в справочнике «Отечественные атомные подводные лодки» (2000 г.), водоизмещение этого корабля было всего 550 тонн (обычная атомная подводная лодка — 2500 тонн и более), глубина погружения — 1000 метров (другие ПЛ — 300–600 метров). Этот корабль можно сравнивать только с американской подлодкой NR-1. Но задачи, которые решали американцы, были значительно уже. О характере Главного конструктора С. М. Бавилина можно судить по такому факту: когда на стадии разработки проекта корабля он убедился в невозможности выбранной для ПЛ энергоустановки, то вопреки мнению руководителя проектной организации, где он работал, и Генерального Заказчика (ВМФ) сумел добиться замены типа установки на другой. Это обеспечило получение таких характеристик корабля, которых до сих пор не достиг никто в мире. В дальнейшем под руководством нашего земляка был разработан технический проект и начато строительство второго поколения подводных лодок этого типа с ещё лучшими техническими характеристиками. Были в группе Главного конструктора С. М. Бавилина проекты и других подводных лодок, в том числе сверхмалой дизель-электрической ПЛ «Пиранья» с корпусом из титанового сплава. У Сергея Михайловича были острый ум и очень твёрдый характер. Он быстро схватывал главное и важное в рассматриваемой теме и очень редко менял принятые решения. Суровый в отношениях с товарищами по работе и подчинёнными, он был очень требователен к себе. Несмотря на отсутствие ноги, он не терпел жалости к себе. Без помощи посторонних пользовался вертикальным трапом на подводных лодках, а ведь такой трап представляет собой трубу диаметром 650 мм. Сергей Михайлович лично участвовал во всех испытаниях опытного корабля, которые продолжались более двух лет, потому что на корабле было установлено много опытного оборудования, не имевшего аналогов в отечественном и мировом кораблестроении. За создание этого корабля и участие в глубоководных испытаниях Бавилину в 1993 году было присвоено звание Героя России. С. М. Бавилин был человеком исключительно целеустремлённым, решительным и достаточно трудным для окружающих, в том числе и для близких родственников. Но с землячкой, удивительной женщиной Музой Демьяновной Сергей Михайлович прожил всю свою жизнь. Похоронили его в 2001 году на Волковском кладбище Санкт-Петербурга. Горожане и учащиеся школы №2 могут и должны гордиться, что в их городе жил, учился в их школе настоящий патриот, выдающийся кораблестроитель, Герой России Сергей Михайлович Бавилин. И может быть, кто-то из ребят по примеру Сергея Михайловича изберёт для себя профессию кораблестроителя и продолжит его дело. Б. Ларин, ветеран-подводник, Главный строитель кораблей Адмиралтейского завода в 1976–91 г.г.

#наши люди комментировать