[maxi2505]

Судя по последней фотке и скинутых приводных ремнях проблема у них была с системой охлаждения.эта та неисправность с которой вообщем то можно ехать (не быстро)а на безопасность движения это никак не влияет

[AndreyF]

[Мазай]

Техника нужна не сама по себе, а для удовлетворения потребности пассажира в перевозке с пункта. А в пункт Б.
При этом уровень качества предоставленной транспортной услуги должен соответствовать принятому ранее стандарту, т.е. качество предоставленной услуги должно соответствовать заданным параметрам и, соответственно, оплачиваться потребителем по уставленному тарифу.
Вот типичная ситуация на примере от 03.12.2016 года на маршруте Новгород - Валдай с отправлением с центрального автовокзала областного центра в 10.20 МСК.
. Пассажир берет билет в кассе автовокзала в Великом Новгороде для проезда в Валдай рейсовым междугороднем «мягком « автобусе, как и положено на данном маршруте.
Подают на посадку автобус малого класса типа ПАЗ, применяемый для организации перевозки населения на пригородном маршруте. Загрузка транспортного средства - полная.
Согласно положению «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации»:
«…79. При опоздании отправления автобуса против расписания более чем на час, при предоставлении пассажиру места в автобусе менее высокого класса, чем то, на которое был продан билет, а также при непредставлении ему указанного в билете места он имеет право вернуть билет в кассу до отправления автобуса и получить обратно полную стоимость проезда и уплаченный им сбор за предварительную продажу билета.
При согласии пассажира на проезд в автобусе более низкого класса ему возвращается разница между оплаченной суммой и причитающейся платой за проезд.» (выд. автором)
Так утверждает Первый заместитель министра транспорта РФ.
Но, на местах не разработаны и в кассах не применяются тарифы на оплату перевозки в автобусе менее высокого класса на данном междугороднем маршруте, и это - при наличии существующего чиновничьего персонала, который непосредственно не занят выполнением транспортной услуги, а именно: руководство транспортный предприятий, руководства дирекции по кассовому обслуживанию, департамента по транспортному обеспечению, комитета по ценам и тарифам…..Еще перечислять?
Констатируем:
Имеет место обычный развод пассажира на определенную сумму, а автотранспортное предприятие имеет дополнительные доходы, причем - необоснованные
И что дальше?
Предложение: рекомендовать отделению Народного Фронта по области проверить деятельность административно-хозяйственных структур области, допускающих вольное трактование текста положений директивных документов, а необоснованно полученные доходы - изъять и перечислить на благотворительность.
Наводить порядок в структурах управления надобно руководствуясь положением действующего законодательства и проявлением силы воли должностных лиц! А, как по другому?

[maxi2505]

Мазай, а объяснение того,почему дали "менее мягкий " автобус было какое нибудь?....это у них уже не в первый раз

[Мазай]

[maxi2505]

Защищать их конечно не буду,могу их только в чем то понять, Денег у АТП и на самом деле мало,техники не хватает,то что они купили за последнее время это большое б/у,если чего то ломается, то для них это полный ТРЫНДЕЦ,ТРАГЕДИЯ......или отменяй рейс или ПАЗИК, Не думаю что там управляет всем злой умысел с жаждой наживы

[Мазай]

Безусловно, у эксплуатационного транспортного предприятия может быть и критическая ситуация с наличием и технически исправным автотранспортом необходимого класса. Но, директивными документами Министерства транспорта РФ, предусмотрена возможность цивилизованного выхода из сложившейся ситуации. Это указано в п.79 «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации».
Просто эти требования необходимо точно и своевременно выполнять должностным лицам, а не вольно их трактовать.
Ведь сколько задействовано чиновников? Это и административно-руководящий персонал транспортных предприятий региона, включая дирекции вокзалов по кассовому обслуживанию населения, и персонал государственных структур, обеспечивающих контроль и организацию транспортных перевозок, ценовую политику: транспортная инспекция, департамент по транспорту, комитет по ценам и тарифам и т.д.
Как это может быть при столь внушительном аппарате задействованных чиновников?
Или считается, что за всю транспортную сферу ответ должны держат только основные участники производственного цикла: водители и кассиры, как непосредственно работающие с клиентом?
Кстати, уровень оплата их труда в месяц в разы меньше оплаты указанных выше должностных лиц. Но, большая зарплата требует и большего спроса с работника. А, как иначе?
Наверняка, если повысить требовательность к уровню профессионализма чиновников, их персональной ответственности за порученный участок работы, то и в транспортной инфраструктуре будет меньше информации о совершаемых дорожно-транспортных происшествиях, напоминающие сейчас фронтовые сводки

[maxi2505]

Мазай, не поспоришь.....казнить нельзя помиловать..............где поставить запятую?

[печник]

[maxi2505]

печник, там двигатель дизельный,перечисленных Вами запчастей там просто нет в природе

[печник]

[maxi2505]

печник, на дизелях нет карбюратора,там его функции выполняет ТНВД(Топливный насос высокого давления) матчасть учи,двоечник

[печник]