Как в связи с этим изменятся транспортные услуги, мы расспросили директора ООО «Валдайское АТП» Николая Павловича Скоморохова.
— На протяжении всей истории существования общественного транспорта проезд в нём рассматривался наравне с образованием и медициной как услуга для населения. Ведь общественным транспортом, как правило, пользуются те люди, у кого нет личных машин, малообеспеченные слои населения. Расходы на такие перевозки никогда не были выгодны для предприятия и всегда субсидировались из государственного бюджета. Сейчас время изменилось, и нас рассматривают с позиции коммерческого предприятия. Приведу цифры: в 2012 году, когда топливо стоило 12–15 рублей за литр, из бюджета было выделено 11 миллионов 66 тысяч рублей, в 2013 году — 15 миллионов 579 тысяч. Это позволяло нам развиваться. В 2013 году наше предприятие смогло обновить автопарк — закупили 4 новых автобуса: один междугородний и три «пазика» для внутрирайонных и городских перевозок. Последние несколько лет предприятие просто держится «на плаву». В 2014 году субвенцию урезали на 34,2% (до 10 миллионов 447 тысяч рублей), а цены на топливо увеличились. В связи с этим мы перестали закупать новый транспорт, и это повлекло так называемую оптимизацию маршрутной сети. Например, в деревню Красилово несколько лет назад автобус ходил каждый день, потом четыре, два раза в неделю, теперь в неделю ходит один раз. Мы были вынуждены сократить дачные перевозки: раньше было восемь автобусных рейсов в день в каждый дачный массив (Выскодно, Овинчище, Нерцы), сейчас пять, а в этом году будем «ходить» максимум 4 раза в день. Сократим те рейсы, где наименьший пассажиропоток. В этом году мы даже не знаем, какая сумма будет выделена в виде субсидий. Как планировать в связи с этим свою работу? Сейчас район не определяет маршрутную сеть, а только согласовывает её с Новгородом. Это значит, что маршрутная сеть регулируется из областного центра, там создана специальная структура — компания под названием "Государственное областное казённое учреждение «НовгородТрансАвиа». Компания координирует, сколько будет в районе автобусных маршрутов, их протяжённость, расписание поездок. Например, компания предложила убрать одни из самых востребованных рейсов: в 6.50 Валдай — Рощино, в 5.30 Валдай — Выползово. Вместе с Администрацией района мы оспорили это предложение и, учитывая социальную значимость этих рейсов, их отстояли. — Останутся ли в продаже единые социальные проездные для льготных категорий граждан? — В декабре 2005 года было принято постановление администрации Новгородской области №519 «О порядке продажи и пользования едиными социальными проездными билетами», которое дало право отдельным категориям граждан покупать единый социальный проездной билет. Тогда в Валдайском районе мы продавали в год порядка 15 тысяч единых социальных проездных билетов. Этот проездной давал право на 50 поездок (из них 30 по городу и 20 по пригородным маршрутам) и стоил 120 рублей. Для нас это никогда не было выгодно. Билет стоимостью в 120 рублей на деле обходился предприятию в полторы тысячи, но при этом выпадающие убытки нам компенсировали из областного бюджета. Позже этой компенсации стало недоставать, и мы начали подавать в суд. Суды по закону присуждали выплату недостающей части денег. С общим ростом цен и стоимость единого социального проездного билета на месяц постепенно увеличивалась. В 2014 году (с 1 апреля по 31 декабря) он стоил 550 рублей, а с 1 января по 1 апреля 2015 года — 600 рублей. С 1 апреля этого года действие постановления №519 приостановлено в связи с принятием вышеупомянутого областного закона На территории Валдайского района льготный проездной билет для проезда на автобусах ООО «Валдайское АТП» в городском и пригородном сообщении с апреля 2015 года будет стоить: на месяц — 975 рублей (для ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны — 500 рублей в месяц), на квартал — 2625 рублей, на сезон (5 месяцев с мая по сентябрь включительно) — 3875 рублей. Этот билет смогут купить граждане льготных категорий, имеющие право на приобретение ЕСПБ (единого социального проездного билета). Область будет частично компенсировать эти затраты: для ветеранов Великой Отечественной войны — без учёта их дохода, а для других льготных категорий — с учётом дохода (только тем, чей доход не превышает более чем в полтора раза величину прожиточного минимума в расчёте на душу населения). Порядок получения компенсаций точно не известен, он пока ещё только разрабатывается и должен быть утверждён до 1 апреля. Это будет адресная компенсация затрат за приобретённый проездной билет. Цены на единый социальный проездной билет пока будут действовать 5 месяцев. Продаваться льготные проездные билеты будут не в кассе автостанции, а только в билетной кассе автотранспортного предприятия по удостоверяющим льготы документам по адресу: улица Чехова, дом 15 (телефоны: 2–02–26 и 8–960–208–18–00). Кроме того, приостановлено действие двух бесплатных поездок для льготников до В. Новгорода и других городов области. Взамен предлагается возмещение расходов, которое в этом случае будет предоставляться в том же порядке, что и для приобретения льготных проездных по району. Если раньше государство оплачивало часть стоимости льготных проездных, то сейчас это забота нашего предприятия, и рассчитывать на компенсацию не приходится. Реальная стоимость льготного проездного примерно в два раза больше, а все расходы падают на убытки предприятия. Автобусы в сёла зачастую ходят полупустые, и денег нам на таких перевозках не заработать, а обслуживать сельское население необходимо, иначе деревни просто умрут. Положение в транспортном комплексе очень напряжённое, в некоторых районах в автотранспортных предприятиях нет денег даже на покупку топлива, не говоря уже о приобретении нового транспорта. Наше предприятие обслуживает 24 автобусных маршрута: сюда входят пригородные, городские, междугородние (внутриобластные и межобластные). В июне прошлого года мы открыли новый межобластной маршрут Валдай — Выползово — Сколько времени нам удастся сохранить текущее положение дел, сколько наше предприятие продержится, чтобы действовали все услуги, сказать трудно. Будем стараться работать в прежнем ритме. Беседовала М. Шинина
Фото автора