Сайт города Валдай
Сайт города Валдай

Добро пожаловать! Вы находитесь на информационно-туристическом портале города Валдай Новгородской области.

Для туриста:


  Валдай в Инстаграме Валдай в Фейсбуке Валдай Вконтакте      




 

Самолёт великой отечественной

  
27.12.15 г.
В двадцатых числах ноября, намечая в лесном массиве границы новой делянки для главного пользования, работники АО «Едрово» заметили торчащий из земли странный железный предмет, который при его осмотре привёл их в недоумение. Ответ на возникший вопрос «что это такое?» они решили получить, немного покопав вглубь. Покопали. И обнаружили двигатель боевого советского самолёта времён Великой Отечественной войны. И не только это, а и другие детали, которые сейчас для несведущего человека просто ржавое железо.

«Находка, просто захватившая нас, мало сказать, необычная или интересная, — сообщил начальник производства акционерного общества А. С. Никулин, — она неукоснительно требовала привлечения специалистов, а также тех, кто занимается поисковой работой, устраняет белые пятна в истории военного времени».

Действительно, небезынтересная находка, и информация о ней, как и полагается, дошла до официальных лиц. Она поступила в областную поисковую экспедицию «Долина» и Главе Валдайского района Ю. В. Стадэ, после чего на место обследовать то, что осталось от воздушного судна, в сопровождении представителей АО отправились наши поисковики — командир отряда «Память» В. И. Титов и командир отряда «Валдай» В. С. Пороховников, а также корреспондент газеты «Валдай».

От деревни Каменка теперь Едровского сельского поселения до места километра два — два с половиной. Путь в заснеженном лесу лежит через ручьи и поваленные ветром деревья. Шаг за шагом по ельнику, в предвкушении того, чтобы увидеть боевую машину Великой Отечественной, приближались мы к точке, где лежат останки самолёта.

Вот эта местность, вы видите её на снимке. В числе хорошо просматривающихся отысканных в земле предметов — винт с двумя погнутыми лопастями (третьей, отломанной, не видно) и различные тяги. Из обшивки корпуса — ничего, всё сгнило.

Осматривая поржавевшие детали судна, поисковики выдвинули версию, что они принадлежат истребителю Як-1. «Однако наша главная задача, — заключил В. И. Титов, — найти останки пилота, если они есть, и установить его личность. В том случае, если их не удастся обнаружить, личность лётчика можно установить, послав запрос с номером двигателя в Центральный архив Министерства обороны». Это и было предпринято, по крайней мере, начало положено.

Через несколько дней при вторичном обследовании места участники отряда «Память» сняли слой земли примерно в полметра и нашли там сохранившиеся фрагменты кабины и сиденья пилота. А вот его останков обнаружено не было.

До высокого военного ведомства дело пока не дошло. Зато получен ответ от московских специалистов, располагающих данными боевых донесений, которые на наш запрос с предоставлением фотоданных — определить марку самолёта — сообщили следующее. Это не Як-1, как предполагали здесь, а «истребитель Як-7, воевавший в составе 240-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи Северо-Западного фронта, подбитый в неравном воздушном бою с несколькими немецкими истребителями 6 ноября 1941 года». Известно также, что самолёт имел номер 1106, был сбит и, падая, горел. Пилот же, по всей видимости, успел выпрыгнуть с парашютом.

Несколько слов о воздушном судне, создателем которого стал А. С. Яковлев, советский авиаконструктор, академик АН СССР (1976), член-корреспондент (1943), генерал-полковник авиации (1946), дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957).

Основные технические характеристики самолёта следующие: размах крыла — 10 м, длина — 8,5 м, высота — 2,75 м, масса без груза — 2477 кг, максимальная скорость на высоте — 560 км/ч, практическая дальность полёта — 643 км, практический потолок — 9250 м, экипаж — 1 человек, вооружение — одна 20-мм пушка ШВАК (боезапас 120 снарядов) и два 7,62-мм пулемёта ШКАС (1500 патронов), 6 РС-82.

По сути, Як-7 был потомком первого и одного из основных истребителей «семейства Як» — Як-1, фронтового истребителя с низким расположением крыла и убирающимся шасси. Но в сравнении с ним Як-7 специалисты в области военной авиации сделали более совершенным. Среди его преимуществ: кабина, которая использовалась для переброски техсостава и грузов при перебазировании частей, доставки лётчиков с мест вынужденной посадки, размещения дополнительного бензобака, фотооборудования, бомб и для других целей. Эти особенности новой машины сделали её перспективной и обусловили возможность осуществления ряда модификаций, которых за время серийной постройки самолёта было 18.

Сейчас, размышляя об участи подбитого самолёта, можно предположить, что лётчик выполнял на оккупированной немцем территории фотографические съёмки и, возвращаясь с задания, был преследуем врагом; что, подбитый, он не дотянул до нашего аэродрома — возможно, до того, который находился между с. Едрово и п. Выползово, — и упал там, где его нашли спустя семьдесят четыре года. А может быть, видели и раньше, после войны, но не придавали этому значения — поисковые работы тогда не проводились. Однако насчёт лётчика-разведчика — это пока только догадки, не более того.

Отправить запрос в Центральный архив Минобороны несложно, но ответа оттуда ждать придётся долго. Так говорят наши поисковики. Тем временем они доставили в город ряд частей самолёта. Скоро некоторые приборы управления боевой машиной и её винт займут своё место в музее боевой славы в Молодёжном центре «Юность».

Д. Тарасов
Фото автора


Поделиться
Отправить
Класснуть

комментировать


    




  Рейтинг@Mail.ru

Информация о сайте |  Символика |  Приложения |  Архивы |  Гостевая книга |  Мобильная версия
«Группа товарищей™» © 2000-2039 
E-mail редакции сайта: valday.com@gmail.com, редакции газеты «Валдай»: gazeta@valday.com