Прошло время, и мы встретились снова, теперь уже по его инициативе, в канун профессионального праздника работников автомобильного транспорта.
Передо мной сидел как будто бы совершенно другой человек: спокойный, уверенный, хорошо знающий своё дело. Беседовать с ним было приятно, потому что директор откровенно отвечал на все вопросы, даже на не совсем «удобные». Что особенно понравилось — это его отношение к работникам своего коллектива: уважительное и доброжелательное.
— Алексей Сергеевич, что значил для Вас как для руководителя этот год?
— Для меня этот период был очень тяжёлым. В финансовом плане всё было печально. Как раз прошлой осенью повысились тарифы, соответственно, увеличилась стоимость проезда во всех рейсовых автобусах. Пассажиропоток резко снизился, и в декабре мы вынуждены были взяться за оптимизацию маршрутов — многие рейсы пришлось сократить, а некоторые и вообще снять. Люди были недовольны, начались жалобы. По-другому поступить не могли, потому что наши расходы во много раз превышали ежемесячную дотацию, которую предприятие получает из областного бюджета в качестве поддержки общественного транспорта. И тем не менее, долги продолжали расти. Так мы вступили в 2016 год.
— То есть вы были вынуждены искать выход из непростой финансовой ситуации?
— Да, иначе предприятие могло бы приостановить свою деятельность. Ещё при прежнем руководителе Николае Павловиче Скоморохове мы начали реконструкцию системы отопления во всех зданиях АТП. От централизованного отопления перешли на бытовые котлы и вместо 180 тысяч рублей в месяц стали платить от десяти до пятнадцати тысяч рублей. Разница очевидна. В мастерской сделали освещение диодными лампами, тоже экономия существенная. Провели сокращение кадров на 26 штатных единиц. Таким образом, выявили наши внутренние резервы.
— Поездок обычно больше в летний период, когда у детей каникулы, люди ездят на экскурсии, концерты. А как этот сезон прошёл у вас?
— Действительно, летом предприятию очень помогли заказные перевозки, большинство заказов шли для школьников, потому что у нас есть полный пакет документов, разрешающих перевозить детей, и выполняются все требования по обеспечению их безопасности. Кроме этого, каждый месяц сотрудники ГИБДД проводят занятия с водителями, осуществляющими междугородние рейсы. Все автобусы оборудованы контрольной системой «Глонасс» и тахографами. На заказ выделяем самые лучшие. Заявки продолжают поступать, и мы готовы сотрудничать со всеми учебными заведениями, организациями и предприятиями.
— Всё это хорошо, но что Вы скажете о состоянии автобусного парка, насколько надёжны автобусы Валдайского АТП?
— В этом году мы списали шесть автобусов марки ПАЗ и продали 45-местный китайский автобус «Ютонг». В лизинг приобрели автобус «Мерседес Спринтер» на 17 мест, а также купили автобусы «Скания» на 45 мест, «Фольксваген Крафтер» на 19 мест, «Форд Транзит» на 19 мест и ПАЗ. До конца года планируем купить ещё один «пазик». Таким образом мы несколько обновили наш парк, в котором сегодня насчитывается 19 автобусов. После рейса каждый автобус ставится на технический осмотр и уборку. И перед выходом на линию автобусы осматриваем, а состояние здоровья водителей ежедневно проверяют медицинские работники.
— Не секрет, что некоторые водители, и не только на вашем предприятии, стараются, мягко говоря, утаить часть выручки. Как Вы боретесь с этим?
— Было такое и у нас. Контроль оказался неэффективным. Сам ездил и проверял. Однажды остановил наш рейсовый автобус на Боровичи. Народу полно, но только двое пассажиров предъявили билеты, хотя водителю заплатили все. Всегда прошу: оплатили проезд — потребуйте билет. Ну, а с тем водителем, конечно, расстались. Сейчас на всех линиях проверка проводится неожиданно, в любое время суток и в любом населённом пункте, вплоть до Великого Новгорода. Соответственно и выручка заметно увеличилась.
— Назовите для примера один вопрос, который остался нерешённым.
— Нам удалось отрегулировать расписание и наладить перевозку пассажиров в городе. Благодарны Администрации за появившиеся новые автобусные павильоны: людям стало более удобно ожидать прихода автобуса. Но многочисленные просьбы пустить автобус по третьему маршруту (улицы Молодёжная, Радищева, проспект Васильева) не можем выполнить, пока не будут оборудованы автобусные остановки по ходу его движения. Здесь ждём помощи от Администрации района.
— Из нашей беседы видно, что результаты есть. А у Вас есть чувство удовлетворения?
— Проблемы есть, но в том, что уже сделано, немалая заслуга всего нашего коллектива. У нас очень много хороших работников. На предприятие пришли надёжные водители с большим профессиональным стажем — Владимир Борисов, Анатолий Мишинин, Алексей Якунин. В числе лучших я бы назвал механика Сергея Киселёва, инженера по безопасности дорожного движения Игоря Савина, главного бухгалтера Галину Татищеву, начальника отдела эксплуатации Елену Коваленко, начальника отдела кадров Любовь Баранову, водителей Юрия Данилова, братьев Сергея и Юрия Хреновых, Виктора Налётова, моториста Анатолия Жаровнина — всех просто не могу перечислить. Поздравляю коллектив, ветеранов автотранспортного предприятия, а также коллег, осуществляющих перевозку пассажиров на маршрутных такси: Антона Дружинина, Вячеслава Зайцева, Александра Щукина — с нашим профессиональным праздником, желаю всем здоровья, успехов и удачи на дорогах.
В. Юн
