— Нина Владимировна, сколько человек работает на станции?
— Коллектив у нас небольшой. В дирекции движения заняты четыре дежурных по станции, три кондуктора грузовых поездов и два приёмосдатчика груза и багажа. В дирекции пути задействовано, конечно, больше людей. А в дирекции по обслуживанию пассажиров сейчас три билетных кассира.
— Вас назначили начальником станции совсем недавно. Со всеми подружились?
— Да, руководителем меня назначили в декабре — ещё и года не прошло! Но с железной дорогой меня связывает уже долгая история. После школы поступила в железнодорожный техникум в Великих Луках. Затем в 2003 году уехала из Псковской области и устроилась дежурным по станции Дворец. Также почти два года работала дежурным и на станции Валдай.
Этот профессиональный праздник учреждён в России ещё в 1896 году и был приурочен ко дню рождения императора Николая I, начавшего строительство железных дорог. В период его правления были построены первая прогулочная железная дорога в Царское Село, первая всероссийская магистраль отСанкт-Петербурга до Москвы. День железнодорожника в те годы, вплоть до 1917 года, праздновался 25 июня.После Октябрьской революции 1917 года праздник был забыт почти на двадцать лет. Традиция чествовать железнодорожников возродилась в СССР лишь в 1936 году. Постановлением Правительства от 28 июля 1936 года была установлена дата профессионального праздника железнодорожников 30 июля. Позднее его празднование перенесли на первое воскресенье августа.
Сегодня в России железные дороги — самый популярный и доступный транспорт. На его долю приходится 39% совокупного грузооборота (с учётом трубопроводного транспорта) и свыше 41% пассажирооборота. 3а год перевозят свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,2 млрд. тонн грузов.
Железнодорожник — это состояние души. Случайные люди к нам не приходят. И те, кто остался, и являются той силой, на которой держится предприятие. Станция Валдай не исключение: основной костяк специалистов проработал здесь двадцать и более лет. Можно сказать, что коллектив — это главное наше богатство. Хорошо, когда сотрудники знают все местные условия, нюансы. Я во всём могу на них положиться.
— В чём специфика работы железнодорожников?
— Железнодорожные работы удивительно разнообразны — от невыразимо тяжёлого труда человека, ремонтирующего и укладывающего железнодорожные пути и ремонтирующего составы, до высококвалифицированных профессий машиниста скорого поезда и сотрудника в ведомстве РЖД.
Работают железнодорожники в любое время года и в любую, даже самую невыносимую для человека погоду. На какой бы должности ни трудился железнодорожник, его труд чрезвычайно ответственен, потому что всякая его работа — это безопасность огромного числа людей, избравших для передвижения по стране железнодорожный транспорт.
Железнодорожник должен обладать такими качествами, как внимательность, ответственность и беспрестанная бдительность, поскольку задачей работников является недопущение нарушения графика движения поездов и предупреждение (устранение) поломок транспорта и путей. При этом многим железнодорожникам по службе приходится общаться с пассажирами, что требует от сотрудников РЖД коммуникабельности, высокой стрессоустойчивости и доброжелательного настроя.
— С дежурным по станции всё понятно, он занимается приёмом и отправлением поездов, прицепкой и отцепкой вагонов, а вот что входит в обязанности кондукторов и приёмосдатчиков груза и багажа?
— Кондуктор грузовых поездов также отвечает за отцепку и прицепку, закрепление вагонов, также он подаёт вагоны под выгрузку. Погрузки у нас сейчас нет. Ещё он формирует и расформировывает поезда, то есть кондуктор
— Сколько вагонов в самом длинном поезде?
— По участку Дно — Бологое ходят составы не более 130 вагонов. Мы такие поезда не формируем, конечно. У нас столько вагонов нет на станции. Чаще собираем поезда из 10–15 вагонов. Выгрузили же за первое полугодие 1822 вагона.
Если кондуктор работает непосредственно вместе с дежурным по станции, то приёмосдатчик груза и багажа ответственен больше за общение с клиентами: уведомляет их о прибытии груза, выдаёт им документы на груз. Он принимает вагоны после выгрузки. Везли, к примеру, цемент. Нужно обязательно проверить вагоны на чистоту. Тем более что мы стараемся, чтобы они на станции не застаивались и постоянно были задействованы.
— Кого бы Вы отметили из самых опытных работников?
— Быть железнодорожником — значит чувствовать огромную ответственность не только за вверенный тебе механизм, но и за сотни людей. Поэтому на железной дороге остаются лишь сильные духом люди. Более двадцати лет трудятся на станции Валдай дежурный О. А. Григорьева и приёмосдатчик Н. Е. Чекрышева. Среди наших ветеранов с многолетним стажем и дорожный мастер первого околотка Г. Д. Глинка.
— Что Вы пожелаете сотрудникам в их профессиональный праздник? Как планируете отметить День железнодорожника?
— В первую очередь, терпения. Пожалуй, это самое необходимое в нашей напряжённой работе. Железные нервы — залог успеха. А уж к этому и всё остальное приложится!
Собраться всем вместе, к сожалению, не получится.
А. Галактионов
Фото автора
P. S. В прошлом номере газеты в фоторепортаже «Прекрасный и ужасный» мы немного пожурили железнодорожный вокзал, отметив, что там нет ни часов, ни буфета, ни камеры хранения. Сообщаем, что часы уже заказаны и скоро появятся на своём законном месте.