Сайт города Валдай
Сайт города Валдай

Добро пожаловать! Вы находитесь на информационно-туристическом портале города Валдай Новгородской области.

 Мобильная версия


Туристу:


Подписка на газету 

Валдай в Инстаграме Валдай в Фейсбуке Валдай Вконтакте      


 

Встреча с символами ушедшей эпохи

  
07.11.16 г.
Хотите увидеть ретроавтомобили, не выезжая за пределы области и даже нашего района? Тогда вам нужно отправиться на местную базу отдыха «Эко клуб Валдай». Это совсем недалеко от города.

На базе есть интересный музей — музей старых автомобилей. Его на днях и посетил наш корреспондент, предварительно договорившись с директором Натальей Николаевной Дугиной о том, что экспозицию покажет и расскажет о ней специалист.

Первые впечатления

Экскурсовод и механик, занимающийся восстановлением старых машин, их обслуживанием и проведением экскурсий в музее, Дмитрий Викторов охотно согласился рассказать о пока не обычных для нас, валдайцев, экспонатах.

Проведя гостей в специально построенное для музея здание, он открывает дверь в зал, где размещена экспозиция. И вот взору предстают машины из прошлого: просто машины и машины-красавицы. Увиденное превосходит ожидания: перед нами строй сияющих чистотой, смотрящих прямо на нас автомобилей, при виде которых, если тебе «за …», охватывает приятное чувство ностальгии. Ощущение Родины, прежде громадной и великой. Теперь — не такой, но всё же самой любимой страны на свете.

Словно магнит, притягивает взгляд ближний от входа к нам автомобиль — чёрный, отливающий, точно зеркало, с хромированной решёткой на радиаторе. Первое, что приходит на ум: он похож на машину Штирлица. Но мысль о хоть каком-то «родстве» этих автомобилей на самом деле беспочвенна, потому что, когда начинаешь знакомиться с историей мирового автомобилестроения, узнаёшь: между нашим и немецким автомобилем (в «Семнадцати мгновениях весны» Вячеслав Тихонов в роли штандартенфюрера Штирлица водил Mercedes-230) только и общего, что в какой-то мере схожесть кузовов обтекаемой формы и «вороной масти». Это предок наших современных автомобилей — славный ГАЗ М-1.

Бок о бок с ним стоит другой своего рода триумфатор — ЗИМ (ГАЗ-12) 1957 года выпуска. В чём его особенность — это первый отечественный автомобиль с тремя рядами сидений. Чтобы он, как и остальные автомобили тут, был на ходу, пришлось перебрать коробку передач. Сейчас это авто в полном порядке.

Чуть дальше занимает своё место другой раритет — ГАЗ-21 «Волга». Помните фильм «Берегись автомобиля» (кинокартине, кстати, в декабре этого года исполняется 50 лет)? Главный герой Юрий Деточкин, угонявший эту «Волгу» — человек простой, бесхитростный, сильно любивший детей и готовый пойти ради них… на преступление.

Эта техника просто супер, выкрашена необычно, в белый и красный цвета. На капоте символика Горьковского автомобильного завода — серебряный олень, если говорить образно — готовый всегда мчать машину хоть на край света, в том числе на север, который тогда воспевал певец Кола Бельды. На багажнике имеется надпись огромными буквами — «СССР».

Следующей среди этих машин — Москвичу-407 — в своё время немного не повезло: она горела, бедняга. Но была восстановлена ещё до прибытия сюда.

ГАЗ-13 «Чайка» заслуживает особого внимания — это правительственный автомобиль. Ух, до чего же мягка и просторна эта машинка — скажем так, советский «кадиллак»! Автор этих строк сам попробовал сесть за руль, когда заведённый двигатель оживил то ли средство передвижения, то ли скорее роскошь. По имеющимся сведениям, сия светло-розовая (цвет не родной) «Чайка» когда-то была в распоряжении министра культуры Екатерины Фурцевой. Ну что же, может быть.

Есть тут и другие авто. Всё это наша история, в том числе история нашего прославленного художественного и документального кинематографа. Когда-то эти машины бегали по улицам советских городов, а теперь находятся тут, чтобы мы могли воочию увидеть их, получить эстетическое наслаждение, узнать больше об отечественном автомобилестроении.

Коллекцией автомобилей, о которой сегодня идёт речь, владеет известный московский бизнесмен, человек с разносторонними интересами — Дмитрий Гуржий. Он убеждён: «Каковы бы ни были времена с идеологической или экономической точки зрения, во все периоды создавались шедевры искусства и вещи, которые мы называем визитными карточками эпохи. Сегодня они переоцениваются, помогают по-новому взглянуть на нашу историю».

В прошлом году предприниматель, который до этого бывал на Валдае не раз, сам предложил открыть такой музей. Его машины хранятся и используются (читайте далее) на основе договора ответственного хранения.

Наш «господин во фраке» сыскал прототипа за океаном

Обо всех авто из этой экспозиции подробно рассказать здесь невозможно, но на одном автомобиле, а именно на ГАЗ М-1, ввиду того, что это самый старый и, наверное, самый бросающийся в глаза автомобиль, давайте остановимся более подробно.

ГАЗ М-1 стал символом той эпохи, предвоенного и военного времени. Придя на смену своему предшественнику — первому советскому автомобилю массовой конвейерной сборки ГАЗ-А (лицензионной копии американского автомобиля Ford-А), выпускавшемуся с 1932 по 1936 годы — и устаревшим, изношенным иностранным машинам старых выпусков, он стал одним из самых распространённых в стране. Это позволило существенно сократить импорт из-за рубежа «легковушек» и запасных частей к ним. Но для этого детищу Горьковского завода потребовалось опять быть очень похожим на «американца»: в качестве прототипа наши конструкторы выбрали усовершенствованный Ford, а именно Ford Model B 40А Fordor Sedan (1934).

Однако «американец» не совсем подходил для наших дорог, нужен был автомобиль с более высокой проходимостью. В ходе адаптации к местным условиям эксплуатации конструкция авто была подвергнута масштабной ревизии, а многие узлы фактически спроектированы нашими специалистами заново. ГАЗ получил модернизированный мотор модели ГАЗ М с более совершенной в сравнении с двигателем предшественника конструкцией. Его мощность была поднята до 50 л.с. против 40 л.с. у ГАЗ-А. К тому же главным его новшеством стал цельнометаллический кузов.

В итоге автомобиль получился существенно осовремененным в сравнении не только с отечественным предшественником, но и с прототипом, а по отдельным характеристикам превосходил продукцию компании «Ford Motor».

В народе он получил название «эмка» — по букве «М». М-1 расшифровывалось так: «Молотовский первый», в честь главы советского правительства (председателя Совнаркома) В. М. Молотова, имя которого автозавод носил до 1957 года.

Автомобиль производился массово с 1936 по 1943 годы; 16 марта 1936 года свет увидели два первых опытных образца, а с 20 мая начался их выпуск. В годы Великой Отечественной войны «эмок» было собрано мало, а всего за все годы — более 62 тысяч.

ГАЗ М-1, смело ринувшийся, подобно ГАЗ-А, в советское народное хозяйство и Красную Армию, имел множество модификаций. Та модель, которую вы видите на снимке (точно господин во фраке, ходивший на бал, а ещё, как выясняется, не смущавшийся стать и рикшей, если требовалось) широко использовалась как служебная и такси. Она была машиной для официальных, частных лиц и военных (в армии она имела не только чёрную, но и камуфляжную окраску). Другая модель потянула даже на лёгкий артиллерийский тягач, укомплектованный 57-миллиметровой противотанковой пушкой — ГАЗ-61–416 (их было выпущено всего 36). Ещё одна модель представляла собой гоночный автомобиль с силовым агрегатом мощностью 100 л.с., способной развивать с ходу скорость до 150 км/час. К сожалению, нет возможности показать всё разнообразие ГАЗа, в том числе ГАЗ-415 — пикап грузоподъёмностью 500 кг — очень красивое авто.

ГАЗ М-1, выставленный здесь, выпущен в 1946-м, когда уже прекратился массовый выпуск. На его спидометре около 80 тысяч километров. Обслуживающие теперь эти машины Д. Викторов и его коллеги по цеху Вячеслав Багин и Алексей Лупанов едины во мнении, что это не первый спидометр на автомобиле, а значит, его пробег значительно больше.

Двери музея открыты для всех

Музей работает с осени прошлого года. За это время его посетило немало людей. Экспозицию осматривали группы ветеранов и школьников. И все они остались под впечатлением от увиденного. Кстати, можно не только посмотреть эти автомобили, но и прокатиться на них, разумеется, за определённую плату. Далеко, за территорию базы — нельзя, но тут, за забором, проехать несколько сот метров в качестве пассажира разрешается.

Д. Тарасов
Фото автора

Про музей в путеводителе на нашем сайте — valday.com/retroauto/1/comments

Смотреть больше фотографий красивых автомобилей в музее — valday.com/forum/album_cat.php?cat_id=158


Поделиться
Отправить
Класснуть

комментировать


    



Последние новости

21.07.2019   Фото дня: Вечер на площади

19.07.2019   Валдайские полицейские задержали подозреваемого в серии велокраж

19.07.2019   Конкурс таланта, ума и женственности

19.07.2019   Совместное мероприятие налоговиков и приставов

18.07.2019   Школьников Валдая ждут обновленные школы и современная техника в классах

18.07.2019   Движение — жизнь

18.07.2019   К Дню российской почты: Ответственность — залог успеха

18.07.2019   Члены организованной преступной группы, занимавшейся незаконным сбытом наркотических средств, приговорены к длительным срокам заключения

18.07.2019   Продолжается строительство спортивного комплекса на Советском проспекте

17.07.2019   Расписание киносеансов в ККЗ «Мечта» с 18 по 24июля

17.07.2019   В Валдае началось создание многопрофильного медицинского центра

17.07.2019   Валдай примет традиционный слёт радиолюбителей

17.07.2019   Валдайская свалка: СК возбудил уголовное дело по факту ущерба окружающей среде на 60 млн рублей

17.07.2019   Фото дня: Радуга над Валдайским озером

17.07.2019   В Валдае обсудили развитие района и вручили первый сертификат на «Новгородский гектар»

17.07.2019   Новосёл из Швеции

17.07.2019   Строки благодарности

17.07.2019   В Валдае вручён первый сертификат в рамках областной программы «Новгородский гектар»

17.07.2019   Отключение электроэнергии

16.07.2019   Удачно сдали


Последние фотографии






Последние комментарии к фотографиям


  




  Рейтинг@Mail.ru

Информация о сайте |  Символика |  Приложения |  Архивы |  Гостевая книга
«Группа товарищей™» © 2000-2039 
E-mail редакции сайта: valday.com@gmail.com, редакции газеты «Валдай»: gazeta@valday.com