В Валдае побывал музейный поезд    03.08.18 г. Все желающие смогли узнать историю развития железных дорог страны и увидеть старинные предметы, которыми пользовались железнодорожники в XIX веке. С чего всё начиналось Выставка информационного поезда приурочена к 15-летию ОАО «РЖД», которое сегодня входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. С 25 по 27 июля информационный поезд Октябрьской железной дороги работал на трёх новгородских железнодорожных станциях: в Валдае, Лычково и Старой Руссе. Вагону-музею в следующем году исполняется 35 лет. Кстати, подобный выездной музей был создан 10 лет назад в Ярославле. В составе поезда — три вагона: технической информации, музей и охраны труда. На выставке внимание посетителей в первую очередь привлекает макет железнодорожной станции: на нём есть всё, чтобы организовать движение поездов. Экскурсовод мини-музея рассказывает об истории Октябрьской магистрали, которая начиналась 180 лет назад с открытия Царскосельской дороги. Именно тогда, в 1837 году, первый поезд отправился в путешествие. С соизволения императора Николая I началось строительство железной дороги Санкт-Петербург — Москва. В ХIХ веке строительство велось ударными по тем временам темпами. И к концу века сеть железных дорог распространилась по всей центральной части России. В 1897 году началось движение от Бологоя в сторону Пскова. И одной из станций на этой железной дороге стала станция «Валдай». В прошлом году ей исполнилось уже 120 лет. Один из самых ценных экспонатов музея — станционный колокол железнодорожной станции «Валдай». В то время не было электричества, громкой связи и светофоров. И чтобы объявить о посадке, дать сигнал к отправлению, пользовались именно такими колоколами. От лаптей до шарманки Ещё один любопытный экспонат — металлические прямоугольники, которые считаются самыми первыми железнодорожными билетами. Их делали из латуни и это оправдано, так как билетов в те времена было очень мало и их количество не менялось. Царскосельская дорога была очень короткой, менее 40 километров, и по ней поначалу ходил всего один поезд, состоящий из шести вагонов. Позже, в связи с развитием строительства железных дорог, уже перешли на бумажные билеты. На витринах можно увидеть и крестьянские лапти. Какое отношение они имеют к железной дороге? Оказывается, самое непосредственное. Ведь строить железную дорогу шли люди бедные, не всегда у них были деньги, чтобы купить сапоги. А сходить в лес, набрать лыка и сплести лапти в ХIХ веке мог практически каждый мужчина. На одной из витрин собрана коллекция фонарей, которыми железнодорожники пользовались в тёмное время суток. В позапрошлом веке фонари — единственный способ подать машинисту знак, предупредить о возможной опасности, уберечь людей от гибели. Отдельная витрина занята старинными чугунными рельсами. На многих участках железной дороги такие рельсы ещё сохранились. Экспозиция рассказывает и о роли железных дорог в годы Великой Отечественной войны. Ведь огромную помощь Красной армии оказали железнодорожники: транспорт помог обеспечить боеспособность страны. Бесплатную передвижную выставку в Валдае посетило немало школьников, особенно экспозиция заинтересовала мальчишек. Также в вагоне разместились интерактивные экраны, посвящённые истории развития железных дорог России и сегодняшнему дню — труду и быту железнодорожников. Ещё подробнее узнать об истории и профессии можно в Санкт-Петербургском музее железных дорог России. В музее хранятся 3500 экспонатов, в том числе 118 единиц подвижного состава. Вероника Лукина Фото автора

#события #транспорт комментировать