Безопасность на трассе во многом зависит от её содержания. Вся территория федеральной автотрассы «Россия» находится на обслуживании компании «РосДорСтрой», одна из производственных баз которой находится в Валдае.
Сейчас в основном здесь выполняются работы по летнему обслуживанию. Одна из недавних работ — устранение последствий обильных дождей.
— Главный враг дорожника — это вода: летом дожди, зимой снег и гололёд. Основную часть работ мы выполняем в зимний период и сейчас уже понемногу готовимся к нему, занимаемся приготовлением
Вместе с Алексеем Ивановичем мы проехали по участку трассы, который начинается с 362 километра в селе Едрово и завершается на 425 километре в деревне Новая Болотница. На этом участке трудится около 60 водителей, 30 дорожных рабочих, мастера и инженерно технические работники. На 372 километре трассы (деревня Старая Ситенка) рабочие восстанавливают водоотводной лоток, повреждённый дождями. По бокам трассы идёт покос травы: эту работу сотрудники проделывают ежемесячно. Косить нужно для хорошей видимости знаков, указателей и светоотражателей. Тут же ведётся очистка полосы отвода — вырубка растительности и выкорчёвка пней. Это делается для того, чтобы во время сильных ветров дерево не упало на дорогу. Едем дальше — поливомоечная машина наводит на трассе чистоту: щётка чистит грязь, вода смывает пыль. Тщательной очистке подлежит ограждение, чтобы в тёмное время суток водителям были видны светоотражатели. По словам начальника колонны, участок 389–362 (Миронеги – Едрово) был капитально отремонтирован 4 года назад. Следующий капремонт здесь планируется в 2020–2021 годах. Запланировано расширение до четырёх полос и освещённость на всём протяжении, замена дорожных знаков на новые. Ещё один участок 402–418 (от Ижиц до Нового Рахино) ещё не доремонтирован капитально. Завершить капремонт планируется в следующем году. Этот участок дороги будет полностью освещён. Также в ближайшие годы планируется строительство виадука в районе села Едрово, а в самом Едрове собираются построить надземные пешеходные переходы. Новые технологии При ремонте покрытия, знаков, барьерного ограждения, нанесении разметки используются современные материалы. В компании освоили применение технологии «Новочип». Метод используют на тех участках, которые уже начали разрушаться. Поверх асфальта накладывается тонкий сверхпрочный слой из специального материала, напоминающего плёнку. Застывая уже через час, покрытие схватывается прочным монолитом. Такой временной меры достаточно, чтобы отодвинуть сроки капитального ремонта дороги на несколько лет. Результаты ремонтов за дорожными строителями всегда проверяют специалисты независимых лабораторий. Как говорит начальник участка Виталий Васильев, зона ответственности у подразделения большая и на таких протяжённых территориях без видеоконтроля не обойтись. Поэтому в распоряжении организации несколько десятков камер, установленных в наиболее важных местах, и посты метеоконтроля. Вся информация поступает в ЦУП. После сведения передаются дорожным бригадирам и мастерам. А те уже решают, какая необходима техника для выезда, сколько людей нужно задействовать на конкретном объекте. Кроме того, все машины подразделения оснащены системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Она помогает диспетчерам отслеживать расположение близлежащей техники и при необходимости корректировать маршрут. Вероника Лукина
— Весь перечень работ по содержанию как в летний, так и в зимний период мы выполняем сами, без привлечения подрядных организаций, — говорит исполнительный директор компании"РосдорСтрой" Сергей Струцкий.
Фото автора