Романтика большой дороги Немногие пожелали бы работать в этих условиях, большинство такая «романтика» сегодня не привлекает. Но есть у нас дорожная служба, обеспечивающая содержание федеральной трассы, проходящей по территории Новгородской области — это производственное объединение РосДорСтрой. Несмотря на холод, дождь, палящее солнце или метель, дорожники находятся на посту и выполняют свою главную задачу: обеспечивают бесперебойное автомобильное движение на трассе «Россия». Весь путь длиной 292 километра разбит на четыре участка, которые обслуживают четыре автоколонны — «Валдай», «Крестцы», «Новгород» и «Трегубово». Самый сложный из них, конечно, валдайский, что объясняется и рельефом местности, и особыми погодными условиями. Как же надо организовать работу, чтобы дорога была безопасной и не ругали дорожников водители? Вот как на этот вопрос отвечает начальник автоколонны «Валдай» Алексей Иванович Волков: — Мы обслуживаем участок трассы с Круглосуточно работает диспетчерская служба, которая принимает звонки с трассы, поддерживает связь с ГИБДД и единой диспетчерской службой района. Больше всего поступает сообщений о Дежурный мастер ежедневно рано утром проезжает по всему участку и фиксирует в журнале всё, что увидел: выбоины на дорожном покрытии, мусор на обочинах и автобусных остановках, повреждённые дорожные знаки, — и докладывает об этом руководителю колонны, который организует работу по устранению выявленных недостатков. А оценивают наш труд не только водители, но и куратор из Управления дорогой «Россия». Ежемесячно по каждой позиции выставляется оценка в баллах от «2» до «5». От этого зависят объёмы финансирования, но в среднем мы получаем выше 4 баллов. Интересно и со знанием дела рассказывает о своём коллективе Алексей Волков, но лучше посмотреть работу дорожников непосредственно на трассе. Вместе с начальником участка Валдай — Крестцы Виталием Анатольевичем Васильевым мы направляемся в сторону с. Едрово. И в дождь, и в холод, и в жару Хорошо ехать по ровной широкой дороге в удобном автомобиле — это личная машина Виталия Анатольевича, которую он использует в служебных целях. Придирчиво смотрю по сторонам: дорожные знаки и катафоты на оцинкованных ограждениях чистые, чёрные мешки с мусором аккуратно стоят по краям дороги, но вот одна, затем ещё две покрышки лежат на обочине. «Скоро пройдёт машина и всё уберёт», — поясняет мой сопровождающий. Проезжаем Едрово, железнодорожный переезд, и уже видно стоящую на правой полосе дорожную технику и рабочих в оранжевой форме. Полным ходом идут работы на мосту через речку Едерка. Вроде бы и мостик невелик, а ям много. Выходим. Холодно, морось, кажется, висит в воздухе, но дело у ребят спорится. Разогретой в специальной ёмкости смесью асфальтовой крошки с битумом закладываются ямы, а рядом тоже множество «заплаток», имеющих гладкую, словно зеркальную поверхность. Мне разъясняют, что это «литой асфальт», который делается на заводах в Москве и Рабочие переходят на среднюю полосу, а рядом безостановочно идут большегрузные машины, для защиты от которых прямо на полосе стоит трактор, потому что предупреждающие знаки водители зачастую не замечают. Мост сотрясается, такое впечатление, что он подпрыгивает вместе с качающимися на выбоинах автомобилями. Долго ли продержится сделанный сейчас ямочный ремонт? «Недели на две хватит, — говорит мастер, — а потом всё заново». Мост явно нуждается в капитальном ремонте, и он запланирован уже в этом году, а пока к нему не приступили, будут снова и снова возвращаться сюда дорожные рабочие. «Я люблю свою дорогу» Кажется, время призывов осталось в прошлом, но именно под таким лозунгом работает сегодня коллектив РосДорСтроя, возглавляемый Сергеем Леонидовичем Струцким. Проблемы есть, они возникают каждый день, но решаются, потому что работники ответственные, трудятся без оглядки на праздники и выходные. Многие имена были названы: это водители Алексей Антонов, Пётр Ефимов, Евгений Яковлев, дорожные рабочие Александр Мишенков, Вадим Иванов, Евгений Кузнецов, механизаторы Александр Куконин, Евгений Тимофеев — всех просто не перечислишь. Делается многое, а нужно ещё больше — такова позиция руководителя. Повреждения дорожного покрытия с четырёхлетней гарантией возникают Дорожников не ругает только ленивый, но вспомните, какой была наша трасса всего несколько лет назад в том же Едрове, в Крестцах. Анекдотов по поводу состояния дорог ходит много, а особенно понравился такой: «Хорошая яма на дороге гораздо лучше гаишника с радаром. Скорость регулирует, взяток не берет, и штраф… через кассу автомагазина». В каждой шутке есть доля правды… Но никто не будет отрицать необходимость службы РосДорСтроя, в которой по всей Новгородской области трудятся более двухсот человек. Каждый день выходят работники дороги на ленту жизни и делают всё возможное для обеспечения надёжности главной трассы страны. В. Юн
Фото автора