Рудольф–Фердинанд Рорбек (1844–1919 гг.) — Почётный железнодорожник, участник строительства Московско–Виндаво–Рыбинской железной дороги, в том числе Валдайского участка пути, 35 лет проработал на железнодорожном транспорте. В Валдайском музее хранится его удостоверение личности железнодорожника №59167, отмеченное печатью начальника участка тяги Петербургской сети МВРЖД.
Железнодорожные служащие ст. Валдай, нач.ХХ в.
Рудольф Рорбек родом из Данцига, который покинул ещё в молодости, в 1867 году. По семейному преданию, он в качестве механика сопровождал пароход, следовавший в Петербург. Оказавшись в России, решил там и остаться, подрядился на строительство грандиозного проекта Московско–Виндаво–Рыбинской железной дороги, основной задачей которой было перевозить сельскохозяйственные грузы из центра России к балтийским портам, что давало выход, в первую очередь, зерновым грузам из порта Рыбинск на Волге к незамерзающим портам Балтики.
Первый участок этой дороги Рыбинск–Бологое был завершён в 1870 г. Затем приступили к строительству участка Бологое–Псков, сообщение по которому открылось в 1897 г. Рудольф Рорбек, принимавший участие в строительстве, встречал на станции Дворец первый проследовавший по этому пути поезд. Далее дорога соединялась с построенным в 1889 г. участком Псков–Рига. Хлебные грузы теперь транспортировали по линии Рыбинск–Бологое–Псков и далее к балтийским портам.
В 1901 г. построена вторая широкая линия МВРЖД — Москва–Виндава. Кроме того, в составе Московско–Виндаво–Рыбинской железной дороги была Новгородская узкоколейка, переведённая на широкую колею в 1916 г.
Наряду с масштабными проектами Общество МВРЖД строило ветви малой протяжённости: Сонково–Кашин (1898), Сонково–Красный Холм (1899), Вырица–Посёлок (1907), Дно–Новосокольники (1901), Царское Село–Дно, Новосокольники–Витебск (1904). Таким образом, появившаяся линия
Путей, построенных МВРЖД, стало так много, что управлять ими было уже сложно, и их разделили на Петербургскую (позднее Петроградскую) и Московскую сети. Станция Дворец, где осела семья Рорбеков, находилась в ведении Петербургского управления, где в службе тяги работала и дочь Рудольфа Рорбека Лидия (Леопольдина). Кстати, удостоверение специалиста МВРЖД. Р. Рорбеку было выдано тоже начальником службы тяги Петроградского Управления дороги, то есть Р. Рорбек был приписан к локомотивному хозяйству пути, осуществлявшему техническое обслуживание не только локомотивов, но и моторных вагонов,
Рудольф и Шарлотта Рорбек,1917 г.
Для такой разветвлённой и протяжённой железной дороги нужны были новые, более быстроходные, типы паровозов. С этой целью были разработаны паровозы серии «Р», которые развивали скорость до 50 км/ч. Вопросами ремонта и обслуживания железнодорожной техники, оборудования и занимались члены семьи Рорбек, приписанные к Петербургскому управлению МВРЖД. При этом в Московском управлении МВРЖД служил зять Р. Рорбека П. Н. Колтыпин.
На всём протяжении МВРЖД в едином ансамбле были выстроены деревянные вокзалы, станционные здания и жилые постройки, монументальные водонапорные башни, ажурные мосты. Здания и сооружения I и II классов в целях долговечности и огнестойкости были кирпичными, здания III и IV классов сооружались деревянными. Вокзалы станций Валдай и Дворец, как практически и все другие, были типовыми деревянными сооружениями, достаточно изящными, даже декоративными, постройками, окрашенными в
Сохранились изображения станционных сооружений и вокзалов МВРЖД нач. ХХ в., в том числе станции Валдай. Кроме того, некоторые постройки дожили до нашего времени. В их числе водонапорная башня ст. Валдай, вокзальное здание ст. Дворец, где в конце ХIХ нач. ХХ вв. служил Рудольф Рорбек. Здание несколько видоизменилось за это время, поменяло характерный для линии этой железной дороги цвет фасада, но, тем не менее, сохранилось.
Паровоз серии «Р» МВРЖД
На снимке нач. ХХ в. на здании валдайского вокзала отмечено: «ВАЛДАЙ от Пскова 287 вёрст, от Рыбинска 327 вёрст». На вокзальном здании установлен типовой станционный колокол, все железнодорожные служащие в форменной одежде. Такая же была у Р. Рорбека, но она не сохранилась, уцелела только медная мундирная пуговица с надписью «МВРЖД» от форменного кителя Р. Рорбека.
Рудольф Рорбек встречал первый поезд, проследовавший в 1897 г. через станцию Дворец по Московской–Виндаво–Рыбинской железной дороге, которую он не только обслуживал, но и принимал участие в её строительстве. Об истории этой дороги рассказывают экспонаты Музея уездного города в Валдае, поступившие из семейного собрания Р. Рорбека.
Н. Яковлева, старший научный сотрудник музея
Фото предоставлено автором