Сайт города Валдай
Сайт города Валдай

Добро пожаловать! Вы находитесь на информационно-туристическом портале города Валдай Новгородской области.

Для туриста:


  Валдай в Инстаграме Валдай в Фейсбуке Валдай Вконтакте      




 

Новости в рубрике: дороги


Записи 1-10, всего найдено 82 | раньше →

Фотофакт: Идет ремонт дорожного покрытия на Комсомольском проспекте и проспекте Васильева

  


Поделиться
Отправить
Класснуть

Заборы вдоль дорог: хорошо это или плохо?

  
Не так давно Великий Новгород всколыхнуло начавшееся «озаборивание» улиц и проспектов. По всему городу уже установили километры бесполезных оградок (их тут же так и окрестили — могильные оградки), которые уродуют город, и останавливаться на достигнутом власти не собираются. В новгородских соцсетях стоит недовольный гул, тему подняли практически все местные СМИ.

В нашем городе несколько лет назад в некоторых местах (у школ, на перекрёстке у ДЭУ) уже были установлены металлические ограждения. Плохо это или хорошо для города — не совсем ясно. Пешеходы как перебегали улицы в неположенных местах, так и перебегают. Автомобилисты как носились сломя голову — так и носятся. Впрочем, то, что заборчики в своё время установили у школ, наверное всё-таки принесло какую-то пользу.

Мы почитали материалы по данной теме, ознакомились с мнением урбанистов (урбанистика — наука, посвященная развитию различных городских систем — транспорт, пешеходная инфраструктура и другие) и теперь попытаемся объяснить, почему установка сплошных заборов вдоль улиц — так себе идея.

Во-первых, заборы, вопреки ожиданиям, не добавляют какой-то «безопасности»: наоборот, машина, вылетевшая с дороги в этот забор, покалечит массу пешеходов обломками оградки (железными прутьями и прочими болтами, практически шрапнель). Водители ездят аккуратнее, когда есть риск, что перед тобой выскочит пешеход. К примеру — Пьяная площадь, там все ездят сверхаккуратно. Если улица с забором — автомобили будут по ней летать, как ужаленные, что ведет как раз таки не к безопасности, а наоборот. В плане безопасности гораздо больше пользы принес бы патрульный автомобиль ДПС, дежурящий на проспекте, а не сторожащий ёлки на Рощинской дороге.

Во-вторых, это просто неэстетично. Слава богу, у нас в Валдае ограничились парой мест у школ и у ДЭУ и не стали «озаборивать» весь проспект. Это действительно похоже на какие-то кладбищенские оградки. Да, регулировать движение пешеходов необходимо, но не стоит их загонять за «тюремную ограду». Люди не стадо.

В-третьих — отсутствие смысла. Идея тех, кто хочет ставить заборы — чтобы пешеходы переходили только там, где им разрешено. Увы, это не работает. Люди ходят там, где им удобно. Там, где натоптаны «народные тропы» — надо делать нормальный пешеходный переход, а не забор. К примеру — у нас очень просится зебра у «Дикси» на Васильева. И самая главная бессмысленность проистекает из-за недисциплинированности людей. У нас масса народу ходит на красный. Постойте рядом со светофором у почты, понаблюдайте. Мамочки с колясками, бабульки, дети — как будто и нет никакого светофора, идут, как им вздумается. А вы говорите — заборы.

И в-четвертых. Вспомните, как зимой убирается тротуар на Песчаной. Напротив новой автостанции там стоит столб с такой как бы аркой (угловая опора с подкосом), и трактор каждый раз, тихо матерясь, этот столб объезжает, а пешеходы, громко матерясь, перепрыгивают через отвал снега. А теперь представьте такой тротуар с забором. Как и какой техникой его будут чистить в Валдае — не ясно.

Резюмируем: сплошные заборы вдоль дорог — это пустая трата денег, точно такая же, как бритьё травы в парках и на лужайках до голой земли и покраска бордюров. Установка заборов – это достаточно дорогое удовольствие, более того, потом еще нужно будет заниматься обслуживанием: менять поврежденные секции, красить, мыть. Наш город правильно сделал, что в своё время ограничился лишь несколькими секциями у школ и гимназии.


Поделиться
Отправить
Класснуть

Валдайская администрация разрешила жителям называть ямы именем главы района

  
Недавно на одной из улиц Валдая появилась самодельная информационная табличка, сообщающая, что здесь находятся «ямы им. Стадэ». На всякий случай уточним: Юрий Стадэ — глава Валдайского района.

Власти творчество валдайцев оценили. И ответили на него постом в официальной группе администрации района Вконтакте, объяснив, почему ямы на дороге до сих пор не заделаны.

— Просто так напрямую передать деньги на ямочный ремонт какой-либо организации Администрация района не может, необходимо проводить аукцион. Процедура вместе с заключением контракта занимает примерно месяц. В 2020 году аукцион на проведение ямочного ремонта объявлялся уже трижды, но они не состоялись, так как никто не вышел. Хотим добавить, что всем нам также хочется, чтобы дороги были как можно быстрее качественно отремонтированы, мы живем в этом же городе, и ездим и ходим по тем же дорогам, что и все жители. Поэтому сегодня можете называть ямы именем Стадэ, а через время — именем Петрова, Сидорова, Иванова (предлагаем для вашего удобства называть просто «имени Главы»), — ситуация от этого в мгновение ока не изменится, так как законодательство надо соблюдать, — говорится в сообщении.

Добавим, сейчас объявлен очередной, уже четвертый по счету аукцион на проведение ямочного ремонта.

Фото: группа «Администрация Валдайского муниципального района» Вконтакте


Поделиться
Отправить
Класснуть

Фото дня: В деревне Поломять закончено строительство нового пешеходного моста через реку Полометь

  

Напомним, что старый деревянный пешеходный мост через реку Полометь был разрушен сильным паводком ещё в 2013 году.


Поделиться
Отправить
Класснуть

Фото дня: Руководитель Федерального дорожного агентства «Росавтодор» вместе с представителями Правительства Новгородской области принимает автодорогу Яжелбицы — Демянск на баланс в федеральную собственность

  
Мы долго думали, стОит ли публиковать эти фотографии с таким язвительным комментарием. И решили, да, стоит. Увы, никакие серьезные публикации об этой многострадальной дороге не помогают. Об ужасающем состоянии трассы Яжелбицы — Демянск — Марёво — Холм за последние годы писали многие газеты, в том числе и наша «Валдайка», были многочисленные публикации на областных интернет-ресурсах, в соцсетях по поводу этой дороги уже несколько лет стоит просто нечеловеческий стон отчаяния.

Все всё знают, но ничего не происходит.

Первый раз речь о передаче этой дороги в федеральную собственность зашла в феврале 2019 года (см. нашу публикацию). Прошёл год. 

Со слов Главы администрации Валдайского района, летом 2020 года на этой дороге будет произведен ямочный ремонт, цитируем: «хотя бы до состояния стиральной доски», а уже осенью (спустя полтора года после первых слов о передаче) дорога будет передана «федералам».

Возможно будет. А возможно нет. А может быть будет, но потом. А когда будет передана — ещё год-другой на раскачку, составление сметы, проектирование и т.п.

Но мы будем оптимистами, и надеемся, что дорогу на Демянск когда-нибудь отремонтируют.

А уточки плывут…


Поделиться
Отправить
Класснуть

Сегодня открывается движение по платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург

  
На фото август 2014 года, самый первый выезд нашей редакции на ещё не открывшийся Вышневолоцкий участок трассы М11.

За прошедшие несколько лет мы несколько раз катались по разным открывающимся по очереди участкам автобана и делали для вас репортажи, напр. — http://valday.com/10.06.2018/2/comments.

И вот, спустя 5 лет, трассу полностью открывают для движения (с небольшой оговоркой: обход Твери отложили на неопределенный срок).

Платная автомагистраль М11 «Москва — Санкт-Петербург», откроется сегодня, 27 ноября. В открытии примет участие президент Путин.

А как на вашу жизнь повлияло строительство и открытые участки М11? Расскажите в комментариях, как изменились ваши поездки. Пишут, что полностью проезд по М11 будет стоить 2000, т.е. нам до, скажем, Санкт-Петербурга в одну сторону приблизительно 1 т.р. Для вас это дорого или нормально?


Поделиться
Отправить
Класснуть

Фотофакт: Дорога на Демянск подтоплена, будьте осторожны!

  

Впрочем, на той дороге и без подтопления надо быть крайне осторожным :-(

Фото А. Подгорнов


Поделиться
Отправить
Класснуть

Фотофакт: В Валдае асфальтируют некоторые междворовые проезды

  


Поделиться
Отправить
Класснуть

Эх, дороги…

  
Вопрос строительства и ремонта дорог всегда волновал и волнует всех без исключения. Кто должен за ними следить в родном населённом пункте?

Дороги подразделяются на федеральные, региональные и местного значения. Содержать их должны собственники. Так, например, автомобильные дороги федерального значения находятся в собственности Российской Федерации и финансируются за счёт средств федерального бюджета.

В интернете, ВКонтакте были высказывания жителей района о неудов­летворительном состоянии дорог Яжелбицы — Демянск и Валдай — Демянск. Как нам пояснила главный специалист комитета ЖК и ДХ Администрации района Наталья Валерьевна Афанасьева, эти дороги являются собственностью Правительства Новгородской области, поэтому денежные средства из бюджета района на их ремонт использовать невозможно, это будет нецелевым использованием бюджетных средств.

Обратившись к законодательству, становится ясно, что строительство и ремонт дорог общего пользования в пределах населённого пункта — задача местной администрации, и выполняться она должна за счёт средств местного бюджета. Но бывает и так, что дорога на одной улице может принадлежать разным собственникам: например, часть автодороги на улице Энергетиков принадлежит Новгородской области, а другая — Валдайскому городскому поселению.

— Подряд на ремонт или строительство дороги выигрывает компания, которая предложит наименьшую цену, — говорит Наталья Афанасьева. — Перед торгами проекты проходят проверку достоверности сметной стоимости и гос­экспертизу. В этом году на торгах из-за большой конкуренции потенциальных подрядчиков удалось значительно сэкономить средства и за выделенную сумму почти на половину увеличить общие объёмы работ.

На балансе Валдайского муниципального района состоит более 150 километров автомобильных дорог вне границ населённых пунктов. Из них более 50% находятся в хорошем (нормативном) состоянии, остальные же требуют текущего ремонта. В 2019 году на ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, расположенных вне границ населённых пунктов, в Валдайском районе предусмотрено 10361935,03 руб., из них средства дорожного фонда Новгородской области — 8280000,00 руб., средства Дорожного фонда Валдайского муниципального района — 2081935,03 рубля.

Расходование средств Дорожного фонда осуществляется в рамках реализации мероприятий муниципальной программы «Совершенствование и содержание дорожного хозяйства на территории Валдайского муниципального района на 2019–2021 годы», утверждённой постановлением Администрации Валдайского муниципального района от 30.11.2018 №1902.

На выделенные деньги решили отремонтировать самые проблемные места. Как всегда, учитывали обращения и жалобы, поступившие от жителей за прошедший год.

За истекший период года сделан ремонт автодорог:

— «д. Моисеевичи — д. Крес­товая», протяжённость 3 км (1638900,03 руб.);

— «д. Пойвищи — д. Зехово», протяжённость 2,705 км (2182023,13 руб.).

Ведётся текущий ремонт (капитальный ремонт) следующих автодорог:

— капитальный ремонт «д. Кстечки — д. Углы», протяжённость 1,976 км (2835706,07 руб.);

— «Устюжна — Валдай» — д. Закидово, протяжённость 0,45 км (1114229,8 руб.).

В 2019 году планируется отремонтировать дороги:

— «Быково — Некрасовичи — Сельско», протяжённость 0,8 км (1089058,0 руб.);

— «Москва — Санкт-Петербург» — д. Объездно, протяжённость 1,511 км (600006 руб.);

— «д. Долгие Горы — д. Пойвищи», протяжённость 1,561 км (902012 руб.).

Всего в этом году планируется отремонтировать 12,003 км дорог, что на 2 км больше, чем в прошлом.

То, что делается плохо, сразу бросается в глаза и вызывает гнев и возмущение, а вот хороших перемен часто не замечаем. Конечно, ещё многое предстоит сделать, однако гос­ти города и туристы отмечают, что дороги в Валдае стали значительно лучше.

Марина Шинина
Фото предоставлено Н. Афанасьевой


Поделиться
Отправить
Класснуть

Километры работы. На трассе М-10 рабочие восстанавливают последствия дождей

  
Ради безопасности

Безопасность на трассе во многом зависит от её содержания. Вся территория федеральной автотрассы «Россия» находится на обслуживании компании «РосДорСтрой», одна из производственных баз которой находится в Валдае.

Сейчас в основном здесь выполняются работы по летнему обслуживанию. Одна из недавних работ — устранение последствий обильных дождей.

— Главный враг дорожника — это вода: летом дожди, зимой снег и гололёд. Основную часть работ мы выполняем в зимний период и сейчас уже понемногу готовимся к нему, занимаемся приготовлением песчано-соляной смеси для посыпки дорог, — говорит начальник колонны «Валдай» Алексей Волков.

Вместе с Алексеем Ивановичем мы проехали по участку трассы, который начинается с 362 километра в селе Едрово и завершается на 425 километре в деревне Новая Болотница. На этом участке трудится около 60 водителей, 30 дорожных рабочих, мастера и инженерно технические работники.

На 372 километре трассы (деревня Старая Ситенка) рабочие восстанавливают водоотводной лоток, повреждённый дождями. По бокам трассы идёт покос травы: эту работу сотрудники проделывают ежемесячно. Косить нужно для хорошей видимости знаков, указателей и светоотражателей. Тут же ведётся очистка полосы отвода — вырубка растительности и выкорчёвка пней. Это делается для того, чтобы во время сильных ветров дерево не упало на дорогу.

Едем дальше — поливомоечная машина наводит на трассе чистоту: щётка чистит грязь, вода смывает пыль. Тщательной очистке подлежит ограждение, чтобы в тёмное время суток водителям были видны светоотражатели.

По словам начальника колонны, участок 389–362 (Миронеги – Едрово) был капитально отремонтирован 4 года назад. Следующий капремонт здесь планируется в 2020–2021 годах. Запланировано расширение до четырёх полос и освещённость на всём протяжении, замена дорожных знаков на новые.

Ещё один участок 402–418 (от Ижиц до Нового Рахино) ещё не доремонтирован капитально. Завершить капремонт планируется в следующем году. Этот участок дороги будет полностью освещён.

Также в ближайшие годы планируется строительство виадука в районе села Едрово, а в самом Едрове собираются построить надземные пешеходные переходы.

Новые технологии

— Весь перечень работ по содержанию как в летний, так и в зимний период мы выполняем сами, без привлечения подрядных организаций, — говорит исполнительный директор компании"РосдорСтрой" Сергей Струцкий.

При ремонте покрытия, знаков, барьерного ограждения, нанесении разметки используются современные материалы.

В компании освоили применение технологии «Новочип». Метод используют на тех участках, которые уже начали разрушаться. Поверх асфальта накладывается тонкий сверхпрочный слой из специального материала, напоминающего плёнку. Застывая уже через час, покрытие схватывается прочным монолитом. Такой временной меры достаточно, чтобы отодвинуть сроки капитального ремонта дороги на несколько лет.

Результаты ремонтов за дорожными строителями всегда проверяют специалисты независимых лабораторий.

Как говорит начальник участка Виталий Васильев, зона ответственности у подразделения большая и на таких протяжённых территориях без видеоконтроля не обойтись. Поэтому в распоряжении организации несколько десятков камер, установленных в наиболее важных местах, и посты метеоконтроля. Вся информация поступает в ЦУП. После сведения передаются дорожным бригадирам и мастерам. А те уже решают, какая необходима техника для выезда, сколько людей нужно задействовать на конкретном объекте.

Кроме того, все машины подразделения оснащены системой спутниковой навигации ГЛОНАСС. Она помогает диспетчерам отслеживать расположение близлежащей техники и при необходимости корректировать маршрут.

Вероника Лукина
Фото автора


Поделиться
Отправить
Класснуть

Новости в рубрике: дороги


Записи 1-10, всего найдено 82 | раньше →




    




  Рейтинг@Mail.ru

Информация о сайте |  Символика |  Приложения |  Архивы |  Гостевая книга |  Мобильная версия
«Группа товарищей™» © 2000-2039 
E-mail редакции сайта: valday.com@gmail.com, редакции газеты «Валдай»: gazeta@valday.com