Сайт города Валдай
Сайт города Валдай

Добро пожаловать! Вы находитесь на информационно-туристическом портале города Валдай Новгородской области.
Основан в 2000 году.

 Мобильная версия


Туристу:


Подписка на газету 

Валдай в Инстаграме Валдай в Фейсбуке Валдай Вконтакте      


 

Новости в рубрике: транспорт


Записи 1-10, всего найдено 55 | раньше →

О бесполетной зоне над Иверским монастырем теперь предупреждает яркий знак

  
На днях возле Валдайского Иверского монастыря установили знак о запрете полётов квадрокоптеров. Об этом сообщила группа «Валдай».

Как удалось выяснить изданию 53news.ru, причина установки в том, что неподалеку от святой обители находится режимный объект. В итоге, когда дрон перестает слушаться владельцев и разбивается, претензии предъявляют монастырю.

Как рассказал нам источник в обители, владельцев квадрокоптеров предупреждали о запрете ещё летом.

В группе Иверского монастыря VK было объявлено:

«Согласно сайту „Полётные планы“, над Валдайским озером, включая Иверский монастырь, запрещены полеты воздушных судов, в том числе квадрокоптеров. Владельцы квадрокоптеров, будьте внимательны, чтобы не потерять дорогостоящее оборудование».

Добавим, в группе «Валдай» многие обратили внимание на написание слова на знаке. По мнению комментаторов, по правилам его нужно писать, как «беспилотная». Уверяем, что в монастыре живут грамотные люди. Но дело в том, что православные часто намеренно избегают написания приставки «бес».

53news.ru


Поделиться
Отправить
Класснуть

Каждый день в пути: Валдайскому автотранспортному предприятию исполняется 60 лет

  
Километры истории

Началом работы считается 20 декабря 1958 года — именно в этот день было создано Валдайское автомобильное хозяйство. Оно располагалось на базе Валдайского филиала Боровичской автоколонны, автопарк состоял из 14 грузовиков и одного автобуса. Ремонтной базы тут практически не было, автотранспорт ремонтировался прямо на улице. Первым руководителем тогда стал бывший военный лётчик Иван Никитин.

Со временем автопарк пополнялся новыми и современными машинами. Экономика страны развивалась, и многие сельские жители стали работать в городе, добираясь туда на общественном транспорте. Вместе с экономикой развивалось и предприятие: на месте сараев и вагончиков выросли автомобильные ремонтные боксы. В них размещались цеха и производственные участки.

Строилось административное здание, автозаправка, газовая котельная, благоустраивалась территория. Развивалась и автобусная маршрутная сеть. К началу 80-х годов предприятие состояло уже из трёх автоколонн и имело мощный современный автопарк грузовых автомобилей, автобусов, такси. В коллективе насчитывалось 350 квалифицированных работников, а в год перевозилось до трёх миллионов пассажиров. За это благополучное время предприятием построено для города три многоквартирных дома.

Но в 90-е годы для предприятия наступил тяжёлый период. Грузовой парк, который в основном обслуживал дорожные и строительные организации, остался без работы. Часть большегрузов была продана, часть списана. Оставшиеся автосамосвалы работали для других регионов. Сократились и пассажирские перевозки, но автобусную сеть всё же удалось сохранить.

Невзирая на трудности

За 60 лет предприятие много раз меняло своё название, но задача оставалась прежней — это перевозка пассажиров. Сейчас здесь трудится 45 человек, автопарк насчитывает 18 автобусов, которые обслуживают 20 автобусных маршрутов зимой и 23 — летом.

— Наше предприятие не утратило свою направленность, обеспечивая перевозки пассажиров в городе, районе и области. Это стало возможным за счёт оптимизации маршрутов и организации перевозок, когда один автобус обслуживает несколько маршрутов. Невзирая на все трудности, мы постоянно работаем над поддержанием в рабочем состоянии устаревшей базы и изношенного автопарка, — рассказал нам руководитель предприятия Алексей Юдин.

В этом году по многочисленным просьбам жителей открылся новый пригородный маршрут «Валдай – Иверский монастырь». Автобус ходит по воскресеньям, трижды в день, отправляясь с автобусной остановки на улице Песчаной (возле Гражданского кладбища): в 8.30, 11.00 и 13.00. Из Иверского монастыря на этом автобусе можно уехать в 9.00, 12.00 и 13.30 (остановка на площадке для парковки). Автобус следует согласно автобусным остановкам в черте города по маршруту №1. По словам руководителя, новый маршрут пользуется спросом.

В данный момент АТП требуются водители категории «Д». Средняя зарплата на предприятии в этом году составила 27 тысяч рублей. В летний период, в связи с увеличением пассажиропотока, заработная плата водителей увеличивается.

За последние два года предприятие приобрело два автобуса малой вместимости: ГАЗель NEXT и Mercedes-Benz Sprinter. В следующем году планируется дальнейшее обновление парка.

С 1 июля 2018 года Комитет по тарифной политике Новгородской области для всех автотранспортных предприятий области увеличил размер экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров в пригородном сообщении, что позволяет предприятиям работать без убытков, развиваться и гасить старые долги.

Кем гордится коллектив

За 60 лет на предприятии сменилось 8 руководителей: Иван Никитин, Владимир Устинов, Валентин Ванчиков, Геннадий Ромкин, Александр Ламанов, Василий Тимофеев, Николай Олехнович, Николай Скоморохов.

Основу коллектива, его «золотой фонд», составляют ветераны — люди, отработавшие на предприятии десятки лет. На заслуженном отдыхе сейчас находится более 50 человек, остальные продолжают трудиться. Возглавляет список работающих ветеранов Владимир Емельянов. Владимир Витальевич работает на предприятии уже 40 лет. Свою карьеру он начинал простым водителем, потом был назначен оператором газовой котельной и сейчас трудится контрольным механиком.

Самые опытные сотрудники, почти ровесники предприятию, это водители Владимир Гриднев и Валерий Краснорылов. Самые молодые водители — Павел Москалёв, Сергей и Юрий Хреновы, Владимир Агафонов. Также ежегодно здесь проходят практику и пишут дипломные работы будущие автомеханики аграрного техникума.

В честь праздника Почётной грамотой Министерства транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области будут награждены контрольный механик Владимир Емельянов, водители Юрий Данилов и Валерий Краснорылов, кондуктор Александра Матвеева. Остальные сотрудники будут отмечены грамотами районной Администрации, благодарственным письмом Главы района и грамотами предприятия.

Вероника Лукина (газета «Валдай»)
На снимках: водитель пассажирского парка Олег Филиппов занесён на Доску почёта; руководитель предприятия Алексей Юдин; такие автобусы скоро заменят старые «ПАЗики».
Фото автора

Директор предприятия А. Юдин: «В юбилей предприятия я хочу пожелать всему коллективу и ветеранам успехов, прекрасного настроения, благополучия, здоровья и личного счастья. Ну, а те, кто находится на заслуженном отдыхе, помните: у вас есть родное предприятие, которое всегда готово оказать посильную помощь. С наступающим всех Новым годом и Рождеством!».

Поделиться
Отправить
Класснуть

Ретро-ралли «Дорогами Победы»: фоторепортаж

  
В эти дни в Новгородской области проходит финал Кубка Российской автомобильной федерации по ралли на классических автомобилях. По правилам каждый из них не должен быть моложе четверти века.

Большой фоторепортаж.

Сегодня шикарные автомобильные раритеты увидели жители Валдая. На площади Свободы собралось около 25 автомобилей различных редких и не очень марок: наша советская автоклассика — ВАЗ, ГАЗ, умопомрачительной красоты американские лимузины, строгие немецкие машины, элегантные итальянки и многие другие.

В программе городского этапа ралли были показательные выступления на площади (автомобили «змейкой» проезжали между расставленных конусов) и пробег по городским улицам.

Маршрут ретро-ралли проходит через семь районов: Великий Новгород — Шимск — Старая Русса — Парфино — Крестцы — Валдай — Боровичи — Валдай. За два дня участники преодолеют около 500 км, по пути посещая военные мемориалы, братские захоронения, места сражений.

Т. Шутов
Фото автора


Поделиться
Отправить
Класснуть

Прибытие поезда: Паровоз выходит на регулярный пригородный маршрут Бологое — Осташков

  
Сегодня на станции Куженкино состоялось торжественное открытие железнодорожного музея под открытым небом и встреча первого пассажирского рейса паровоза.

Фоторепортаж.

На железнодорожной линии в Тверской области, соединяющей Бологое и Осташков, каждую субботу, начиная с 29 сентября, пригородные поезда будет вести локомотив на паровой тяге. Впервые с 1976 года паровозы будут участвовать не в разовых туристических, а в регулярных пассажирских перевозках.

Под торжественный звук марша шипя паром к перрону станции подкатился огромный паровоз серии Су под номером 205–74 («сормовский усиленный», по прозвищу «сушка») — советский пассажирский паровоз типа 1–3–1, выпускавшийся с 1924 по 1951 гг. 

С начала 1930-х годов серия Су — наиболее распространённый типовой пассажирский паровоз на сети дорог СССР.

Вес паровоза — около 80-ти тонн, мощность — примерно 1500 лошадиных сил!

Первый Су построили в конце 1924 г. Испытания показали его отличные качества — наивысшую мощность при скоростях 50–80 км/ч, что соответствовало назначению — водить тяжелые пассажирские поезда; КПД доходил до 9,9%, что поставило его в один ряд с лучшими паровозами мира. Скоростные характеристики, несмотря на одноосную переднюю тележку, тоже оказались отменными. Так, от Ленинграда до Москвы один из них вместе с курьерским поездом преодолел за 6 ч 20 мин!

Строительство «сормовских усиленных» стало массовым и продолжалось с небольшими перерывами до начала Великой Отечественной войны (всего выпустили 2270 машин).

«Сормовский усиленный» — последний магистральный паровоз, удачно спроектированный по канонам русской школы паровозостроения, заложенных еще в 10-е годы XX столетия. Они — как эхо «золотого времени», когда научно-технический прогресс двигался семимильными шагами.

В последние годы РЖД уделяет внимание сохранению паровых локомотивов. 23 ноября 2012 года подписано распоряжение № 2380р «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО „РЖД“». Отреставрированы несколько десятков паровозов, часть из которых сделали ходовыми, сняв с «вечных стоянок» — памятников. Сохранению подлежали 142 паровоза 22 различных серий. Из этих машин действовавшими на тот момент были лишь 33, а годом ранее — и вовсе 16.

Поезд будет отправляться из Бологое каждую субботу в 9.25 и прибывать в Осташков в 14.20. Обратно можно будет вернуться тем же транспортом в 15.07. Маршрут предусматривает остановку на полчаса на станции Куженкино (55 км. от Валдая, см. наш путеводитель), где расположен жд-музей под открытым небом. Здесь находится практически полностью сохранившийся пристанционный комплекс начала XX века с вокзалом, казармами и домами для железнодорожников, а также клубом, керосиновым складом, водонапорной башней, сторожкой на переезде и будками для стрелочников. Музей создан Октябрьской железной дорогой совместно с Обществом любителей железных дорог. Теперь Куженкино – практически единственный сохранившийся в первозданном виде комплекс, по которому можно судить, как выглядела железная дорога больше 100 лет назад.

Поездка на зеленом паровозе обойдется совсем не дорого, билет будет стоить порядка 250-ти рублей. Это стоимость проезда в обычном пригородном поезде.

Отметим, что Бологое-Полоцкая железнодорожная линия, действующая с 1907 года, объявлена заповедной зоной железных дорог России.

Т. Шутов
Фото автора


Поделиться
Отправить
Класснуть

В Валдае побывал музейный поезд

  
Все желающие смогли узнать историю развития железных дорог страны и увидеть старинные предметы, которыми пользовались железнодорожники в XIX веке.

С чего всё начиналось

Выставка информационного поезда приурочена к 15-летию ОАО «РЖД», которое сегодня входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. С 25 по 27 июля информационный поезд Октябрьской железной дороги работал на трёх новгородских железнодорожных станциях: в Валдае, Лычково и Старой Руссе.

Вагону-музею в следующем году исполняется 35 лет. Кстати, подобный выездной музей был создан 10 лет назад в Ярославле. В составе поезда — три вагона: технической информации, музей и охраны труда.

На выставке внимание посетителей в первую очередь привлекает макет железнодорожной станции: на нём есть всё, чтобы организовать движение поездов. Экскурсовод мини-музея рассказывает об истории Октябрьской магистрали, которая начиналась 180 лет назад с открытия Царскосельской дороги. Именно тогда, в 1837 году, первый поезд отправился в путешествие. С соизволения императора Николая I началось строительство железной дороги Санкт-Петербург — Москва. В ХIХ веке строительство велось ударными по тем временам темпами. И к концу века сеть железных дорог распространилась по всей центральной части России.

В 1897 году началось движение от Бологоя в сторону Пскова. И одной из станций на этой железной дороге стала станция «Валдай». В прошлом году ей исполнилось уже 120 лет.

Один из самых ценных экспонатов музея — станционный колокол железнодорожной станции «Валдай». В то время не было электричества, громкой связи и светофоров. И чтобы объявить о посадке, дать сигнал к отправлению, пользовались именно такими колоколами.

От лаптей до шарманки

Ещё один любопытный экспонат — металлические прямоугольники, которые считаются самыми первыми железнодорожными билетами. Их делали из латуни и это оправдано, так как билетов в те времена было очень мало и их количество не менялось. Царскосельская дорога была очень короткой, менее 40 километров, и по ней поначалу ходил всего один поезд, состоящий из шести вагонов. Позже, в связи с развитием строительства железных дорог, уже перешли на бумажные билеты.

На витринах можно увидеть и крестьянские лапти. Какое отношение они имеют к железной дороге? Оказывается, самое непосредственное. Ведь строить железную дорогу шли люди бедные, не всегда у них были деньги, чтобы купить сапоги. А сходить в лес, набрать лыка и сплести лапти в ХIХ веке мог практически каждый мужчина.

На одной из витрин собрана коллекция фонарей, которыми железнодорожники пользовались в тёмное время суток. В позапрошлом веке фонари — единственный способ подать машинисту знак, предупредить о возможной опасности, уберечь людей от гибели.

Отдельная витрина занята старинными чугунными рельсами. На многих участках железной дороги такие рельсы ещё сохранились. Экспозиция рассказывает и о роли железных дорог в годы Великой Отечественной войны. Ведь огромную помощь Красной армии оказали железнодорожники: транспорт помог обеспечить боеспособность страны.

Бесплатную передвижную выставку в Валдае посетило немало школьников, особенно экспозиция заинтересовала мальчишек. Также в вагоне разместились интерактивные экраны, посвящённые истории развития железных дорог России и сегодняшнему дню — труду и быту железнодорожников.

Ещё подробнее узнать об истории и профессии можно в Санкт-Петербургском музее железных дорог России. В музее хранятся 3500 экспонатов, в том числе 118 единиц подвижного состава.

Вероника Лукина
Фото автора


Поделиться
Отправить
Класснуть

Расписание движения автобусов в Иверский монастырь

  
С 3 июня 2018 года открыт пригородный маршрут заказным автобусом «Валдай — Иверский монастырь».

Расписание движения автобусов (откорректированное):

Автобус ходит по воскресеньям, трижды в день, отправляясь с автобусной остановки на улице Песчаной (возле Гражданского кладбища): в 8.30, 11.00 и 13.00. Из Иверского монастыря на этом автобусе можно уехать в 9.00, 12.00 и 13.30 (остановка на площадке для парковки). Автобус следует согласно автобусным остановкам в черте города по маршруту №1.

Телефон для справок: (881666) 2–02–26.
Администрация ООО «Валдайское АТП»


Поделиться
Отправить
Класснуть

Открытие пригородного маршрута «Валдай — Иверский монастырь»

  
С 1 июня 2018 года планируется открытие пригородного маршрута заказным автобусом «Валдай — Иверский монастырь».

Планируемое расписание движения автобуса:

Суббота и воскресенье: время отправления из Валдая (с автобусной остановки ул. Песчаная, д. 15 «А» (магазин «Элемент»)) — 09.10, время отправления из Иверского монастыря (площадка для парковки автотранспорта) — 10.00;

Время отправления автобуса может быть скорректировано с учетом Ваших пожеланий. С предложениями вы можете обратиться по телефону 46–308 или в каб. 108 Администрации Валдайского муниципального района. Предложения принимаются до 15.00 часов 30.05.2018 года.

Администрация Валдайского муниципального района


Поделиться
Отправить
Класснуть

Передвижная железнодорожная выставка в Валдае

  
7 мая 2018 года на железнодорожной станции Валдай работала уникальная выставка, размещённая в 9 вагонах выставочного поезда — Передвижного выставочно-лекционного комплекса ОАО «Российские железные дороги».

Состав поезда включает 12 вагонов, 9 из которых — выставочные. В каждом вагоне экскурсантов встречает одетый в элегантную форму проводник и начинает рассказ об экспонатах. В поезде развернуты тематические экспозиции, отражающие историю становления и развития отечественных железных дорог и демонстрирующие современные инновационные проекты и технологии, реализуемые на железных дорогах страны. Представлены модели подвижного состава и путевой техники, железнодорожной инфраструктуры, энергосберегающие системы, действующие тренажёры. Один из вагонов предназначен для проведения конференций и лекций, в том числе с использованием аппаратуры для показа видеороликов в формате 3D.

Большой интерес вызывает весьма тщательно исполненная модель-диорама Витебского сражения в годы Великой Отечественной войны.

Свою продукцию в поезде наряду с ОАО «РЖД» представляют зарубежные фирмы, принявшие участие в проекте.

Выставочный поезд осуществляет регулярное курсирование по всей сети железных дорог России, а его экспозиция постоянно обновляется, демонстрируя новейшие решения, применяемые в процессе проводимой сегодня глубокой модернизации российских железных дорог. 

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» с проектом «Передвижной выставочно-лекционный комплекс (ПВЛК)» стало лауреатом Премии «Время инноваций — 2011» в номинации «Лучший проект по популяризации инновационной деятельности».

Комплекс ориентирован на повышение эффективности использования научно-технической информации, пропаганду инновационных разработок, проведение специализированных выставок, конференций и семинаров, организацию мобильных площадок для обмена опытом и дальнейшего сотрудничества представителей различных отраслей и бизнес-структур, федеральных и региональных органов исполнительной власти, общественности.

В этом фотоальбоме можно посмотреть другие фотографии экспозиции.

Т. Шутов
Фото автора


Поделиться
Отправить
Класснуть

О наболевшем: Снова про АТП и неудобное расписание автобусов

  
Сколько раз, стоя на автобусной остановке, мы, пассажиры, ругаем наше АТП! Мало того, что автобусы не соблюдают расписание (по словам водителей, их штрафуют за то, что они едут раньше времени, поэтому они выезжают с конечной остановки на 3–5 минут позднее), но и техника часто ломается, а ремонтировать некому.

На наших остановках не только нет бегущей строки: «Уважаемые пассажиры! Не стойте, не ждите — автобуса этого рейса не будет!», так ещё и сам график движения оставляет желать лучшего. Для кого он составляется? Большая часть пассажиров едет в центр с окраин к определённому времени. Скажу о нашей стороне (ул. Песчаная). Рабочий день у многих начинается в 9 или в 10 часов, но по расписанию нет ни одного автобуса, чтобы попасть на работу вовремя. Один рейс от остановки «Братское кладбище» в 8.30, другой в 8.55, а к 10 часам — соответственно в 9.50, а хотелось, чтобы автобус отправлялся в 8.40 и 9.40. Это было бы очень удобно, но о нас, пассажирах, никто не думает.

А вечером и того смешнее! Люди работают до 17.00, 18.00, а автобус с площади Свободы отправляется в 16.55 и 17.55. Очень удобный рейс в 18.10, но переезд часто закрыт, поэтому автобуса нет.

И об обеденных перерывах тоже хочется сказать. Не много ли их? Автобус только вышел на линию, а уже перерыв. Вы выезжаете работать или что? Автобус маршрута №2 вообще по 20–30 минут стоит на конечной остановке около Братского кладбища. Лишний раз задумываешься, а есть ли у этой организации экономист и хозяйственник? В стране нелегко, надо думать о том, как заработать, а не пугать нас тем, что автобусов вообще скоро не будет.

В. Щербакова, г. Валдай

Комментарий директора ООО «Валдайское АТП» Алексея Сергеевича Юдина:

— Соблюдение расписания движения автобусов отслеживается спутниковой системой ГЛОНАСС. Её внедрение позволяет контролировать местоположение автобуса; скорость и направление движения в режиме реального времени; время включения и выключения двигателя; время в пути; стоянки транспорта (длительность и место).

Что касается перерывов. На каждом городском маршруте, которых всего два, они есть — этого требует режим труда и отдыха водителей.

Подробнее остановлюсь на расписании движения. Раньше по маршруту №1 ходил один автобус и интервал движения был один час. Для улучшения обслуживания пассажиров на этот маршрут мы поставили ещё один автобус, и интервал сократился до 25–30 минут. Кроме того, автобус по маршруту №2 по расписанию проходит между автобусами, следующими по первому маршруту. Таким образом, от Братского кладбища до пл. Свободы и обратно интервал ещё сократился — до 10–15 минут. Чтобы выдержать график движения, автобус по маршруту №2 отстаивает определённое время (не более 15 минут) на конечной остановке «Братское кладбище».

Ещё раз напомню о расписании, потому что не соглашусь с автором письма. Откликаясь на просьбы жителей города, лично занимался его составлением в течение двух недель, думая именно об удобстве для пассажиров. Итак, назову утренние рейсы от остановки «Братское кладбище». Маршрут №1 — 7.15; 7.40; 8.05; 8.30; 8.55; 9.20; 10.10. Маршрут №2 — 7.25; 8.15; 9.10; 9.50. Вечерние рейсы от остановки «Площадь Свободы» в сторону ул. Песчаная. Маршрут №1 — 16.55; 17.20; 17.45; 18.10; 18.35. Маршрут №2 — 17.10; 17.55. На мой взгляд, удобно как утром, так и вечером. А по всем возникающим вопросам можно звонить диспетчеру Автотранспортного предприятия (8 81666) 2–02–26.

Также хочу обратить внимание, что мы продлили рейсы по маршруту №1 до 21 часа (раньше автобус ходил до 19 часов). Я родился и вырос в селе Зимогорье, поэтому хорошо понимаю, как трудно людям добираться до дома, если нет вечерних рейсов.

Наличие расписания на остановках проверяем постоянно, но также постоянно его срывают, особенно с конечных остановок. Кто это делает и зачем, можно только догадываться.


Поделиться
Отправить
Класснуть

Автобус на замену

  
В конце декабря в десяти сельских школах Новгородской области обновился автопарк. Один из автобусов получила школа №4 села Яжелбицы.

По данным на 1 сентября 2017 года, в Валдайском районе 2524 школьника, из них 458 занимаются в сельских образовательных учреждениях. У яжелбицкой школы есть филиалы в Семёновщине, Любнице и Загорье, и детям, проживающим в отдалённых от них населённых пунктах, сложно успеть к первому звонку без помощи автотранспорта.

Сегодня в районе учеников развозят десять школьных автобусов. Срок службы машины — десять лет. Взамен двух списанных в прошлом году, новые уже получили, а декабрьский подарок заменит один из двух автобусов готовящихся на списание в этом. Как сказала председатель комитета образования Алевтина Иванова, до конца 2018 года школа получит и второй, но нехватка транспортных средств всё равно остаётся.

Некоторые школьные автобусы обслуживают несколько маршрутов. При этом есть потребность открыть три дополнительных: Валдай — Добывалово — Зелёная Роща; Валдай — Ивантеево — Сухая Ветошь; Валдай — Едрово — Старина. Сейчас по этим направления школьники пользуются услугами общественного транспорта, получая компенсацию за проезд.

А. Галактионов
Фото пресс-центра правительства Новгородской области


Поделиться
Отправить
Класснуть

комментировать

Новости в рубрике: транспорт


Записи 1-10, всего найдено 55 | раньше →


    



Последние новости

21.02.2019   Домострой без домостроевщины: В прошедшее воскресенье в Валдайском музейном колокольном центре прошла лекция доктора филологических наук В. Г. Дидковской

21.02.2019   Навсегда предана своему краю

21.02.2019   Расписание киносеансов в ККЗ «Мечта» с 21 по 27 февраля

20.02.2019   Везде успевает и всегда получается

20.02.2019   Анонс событий с 21 февраля по 3 марта

20.02.2019   Голосуем за тротуар: Рощинское сельское поселение — в числе участников «ППМИ–2019»

20.02.2019   Суд отказал в удовлетворении жалобы руководителя ООО «Валдайское АТП» на постановление о возбуждении уголовного дела

19.02.2019   Прием граждан по личным вопросам

19.02.2019   Турнир по русскому бильярду в ресторане «Тропикана»

18.02.2019   В Валдае по материалам проверки прокуратуры главврач районной больницы оштрафована за нарушение законодательства о контрактной системе в сфере закупок

18.02.2019   Заместитель главы администрации района оштрафован за нарушение законодательства в сфере закупок

18.02.2019   Фоторепортаж: Открытие Года театра в ККЗ «Мечта»

17.02.2019   Кубок Новгородской области по чир спорту

15.02.2019   Чтобы помнили: Он был совсем мальчишкой

15.02.2019   Поговорим о Домострое

14.02.2019   Открытое первенство Валдайского городского поселения по мини-футболу

14.02.2019   Сегодня, 14 февраля, большинство людей во всём мире празднуют День Святого Валентина: Прекрасный повод или обычный день?

13.02.2019   Расписание киносеансов в ККЗ «Мечта» с 14 по 20 февраля

13.02.2019   Анонс событий с 16 по 23 февраля

13.02.2019   Ловец света: Валдайский фотограф Тимофей Шутов и его разноцветные истории


Последние публичные фотографии






Последние комментарии к фотографиям


  




  Рейтинг@Mail.ru

Информация о сайте |  Символика |  Приложения |  Архивы |  Гостевая книга
«Группа товарищей™» © 2000-2039 
E-mail редакции сайта: valday.com@gmail.com, редакции газеты «Валдай»: gazeta@valday.com