На Валдае апробирована первая посадочная площадка для судов так называемой «малой авиации». Отныне Валдайский район может официально принимать авиаторов из любой точки мира.
«Главное — площадка получила аэронавигационный паспорт. И теперь все желающие приземлиться ее могут подавать официальные заявки, говорит Сергей Саковников, начальник полосы „Валдай-авиа“, — и уже сейчас у нас появились возможности окупать немалые вложения, например, паломники высказали желание воспользоваться услугами малой авиации. Но, отметим, помимо коммерческой, новая полоса несет и важную социальную функцию, главным образом, по привлечению туристов на нашу землю».
В планах «Валдай-авиа» первым делом удлинить полосу до 700 метров. Понятно, «суперджет» здесь приземлиться не сможет, но для малых воздушных судов, которых нынче превеликое множество, проблем с посадкой не будет.
Кстати, качество полосы уже оценили многие летчики: так, недавно Сергею Саковникову поступило предложение уже через год провести на Валдае межрегиональных слет пилотов малой авиации.
В пятницу, 7 августа, в Валдае прошёл информационный день. На обсуждение был вынесен вопрос повышения качества транспортного обслуживания населения. На встречу с Владимиром Петровым, руководителем департамента транспорта и дорожного строительства Новгородской области, и его заместителем Иваном Средняковым пришли те жители города, кого волнует эта тема.
Они рассказали о ряде проблем, требующих решения. Среди них такие, как неудовлетворительное состояние дорог на дачные посёлки Выскодно и Овинчище, недостаточная информированность населения о расписании движения городских автобусов, необходимость организации контроля за безопасностью работы частных междугородних маршрутных такси, несвоевременная выплата компенсаций отдельным категориям граждан, имеющим право на льготный проезд. По мнению участников встречи, следует сократить время стоянки автобуса нашего автотранспортного предприятия, следующего по маршруту Великий Новгород — Валдай, в посёлке Крестцы. Также была высказана просьба организовать утренний рейс городского автобуса на автостанцию ко времени отхода первого автобуса на Великий Новгород.
На поступившие в ходе диалога вопросы отвечали не только областные руководители, но и начальник Валдайского АТП Николай Скоморохов, Глава городского поселения Юрий Стадэ, заместитель главы Администрации муниципального района Олег Поздняков. Выполнение некоторых из задач поставлено исполнительной властью на контроль.
В тот же день состоялась встреча с коллективом работников Валдайского автотранспортного предприятия.
Людям старшего поколения хорошо знакома песня, в которой поётся: «И я по шпалам, опять по шпалам иду домой по привычке». Но сегодня, в преддверии профессионального праздника железнодорожников, наш рассказ, естественно, не о герое этой мелодии, опоздавшем на последнюю электричку, а, как вы, наверное, уже поняли — о людях, работающих на железной дороге, отдающих жизнь любимому делу, без которого многие из них себя просто не мыслят.
В этот раз разговор пойдёт о железнодорожной службе ПЧ (путевая часть), для которой шпалы да рельсы — всё равно что для космонавтов на орбитальной станции орбита.
На «железке» далеко ходить не надо, чтобы встретить на своём пути людей в ярко-оранжевых жилетах. Наши железнодорожники обслуживают Валдайский участок Дновской дистанции пути Октябрьской железной дороги.
— Валдайский участок — один из самых «трудных», — рассказывает заместитель начальника этой дистанции пути Н. В. Кириллов. — Во-первых, рельеф, по которому пролегает дорога, непростой, холмистый. Во-вторых, зимой на Валдае бывает столько снега, сколько во многих других районах области никогда не выпадает. И всё это наши сложности, несмотря на которые, мы обязаны обеспечить нормальное движение поездов.
ПЧ — это круглый год работа под открытым небом. Служба занята тем, что ремонтирует пути. А неисправности, обнаруженные дефектоскопистами, различны. Это трещины в рельсах, и в таком случае рельс подлежит замене. Изношенные рельсы — особенно часто это встречается на кривых участках пути. Просевшая или осыпавшаяся под железной дорогой, требующая, чтобы её подбили, насыпь. Ослабшие гайки на креплениях, скрепляющие рельсы со шпалами.
Здесь много тяжёлого ручного труда, хотя в подмогу железнодорожникам существует несколько видов специальных машин. Они задействованы как раз сейчас, в летний период. Так, на перегоне Лычково — Любница в настоящее время при помощи такой техники проводится средний ремонт щебёночного балласта.
Теперь в службе ПЧ трудится около 60 человек. Молодые работники набираются опыта, глядя, как работают старшие товарищи. Из тех, чья добросовестная трудовая деятельность насчитывает десятилетия, следует назвать бригадира Ю. М. Кормышова, монтёров пути М. Д. Сорокина и В. К. Суетова. А из сравнительно недавно работающих, но показывающих себя с хорошей стороны — А. Гаврилова, Я. Колганова.
Каждый рабочий день железнодорожники выходят на ремонт путей. На перегоне ли, у станций ли их можно видеть за привычным трудом или идущими по железнодорожным путям.
Накануне праздника, конечно, следует поздравить наших железнодорожников. И тех, кто работает, и тех, кто отдал этому нужному делу многие-многие годы и сейчас находится на заслуженном отдыхе, — и пожелать им трудовых успехов, а также всего самого хорошего в личной жизни.
Накануне празднования 70-летия Победы, 6 мая, в Валдае начала работу новая автостанция. Строители спешили — хотели завершить все работы к празднику.
Видеосюжет Новгородского областного телевидения:
Строительство новой автостанции началось около двух лет назад. На этом месте, рядом с центральной районной больницей, ещё недавно были кусты, болото, плавали утки. Вначале строители подготовили площадку для строительства: сделали выторфовку грунта, осушение, вырубили кусты. Чтобы поднять этот участок земли, была сделана специальная песчаная подушка, завезён большой объём ПГС. В мае-июне прошлого года начали возводить стены. Основным подрядчиком стала Новгородская строительная организация «Интелстрой». Всего на строительство новой автостанции потрачено 18 миллионов рублей. И снаружи и внутри новая автостанция выглядит очень современно и эстетично.
Подробности мы узнали у директора ООО «Новгородские пассажирские автостанции» Ивана Николаевича Онькова:
— Новая автостанция удовлетворяет всем современным требованиям. Раньше автобусы стояли на проезжей части, что недопустимо. По правилам перевозки пассажиров по закону №16-ФЗ «О транспортной безопасности», территория автостанции должна быть огорожена, установлено видеонаблюдение, что будет сделано в ближайшем будущем после завершения всех процедур оформления. Площадь помещения — почти 400 квадратных метров, и часть площади будет отдана в аренду. Рабочая зона — это кассовый зал, зал ожидания, три посадочные площадки, кафетерий, туалеты (согласно «Правилам перевозки пассажиров», для тех, у кого на руках действующий билет, туалет будет работать бесплатно, для всех остальных — платно). В автостанции будут размещены аптека и несколько торговых киосков. К зданию подвели газ, есть своя котельная с двумя котлами, есть холодная и горячая вода. Уже начали благоустраивать прилегающую территорию — посадили газонную траву, высадим деревья.
Нынешняя весна показала, что вода не представляет опасности для фундамента. Проблема в том, что водоотводная труба, которая проходит под дорогой, забита мусором, её надо чистить, и тогда вода будет беспрепятственно уходить.
Мероприятие было праздничным: вход украсила гирлянда из разноцветных шаров, а перед собравшимися выступили артисты творческого коллектива «Забава». С открытием новой автостанции валдайцев поздравили председатель автотранспортного союза Новгородской области А. П. Гаук, Глава Валдайского муниципального района А. А. Тарасов, глава Валдайского городского поселения Ю. В. Стадэ и директор ООО «Валдайское автотранспортное предприятие» Н. П. Скоморохов. В частности, Глава района А. А. Тарасов сказал: «Хочу поблагодарить учредителей, организаторов, строителей. Пусть новая автостанция станет настоящим домом для персонала, который здесь работает, для перевозчиков и, конечно, для пассажиров, которые получают комфортные условия для ожидания. Без транспорта нет развития территории».
О том, как теперь будут проходить автобусные маршруты, мы расспросили директора Валдайского АТП. Н. П. Скоморохова:
— Автобусные маршруты от новой автостанции пройдут по улицам Песчаная, Совхозная (остановка около ДРСУ-7). На перекрёстке около светофора маршруты разделятся в зависимости от направления — в сторону п. Выползово и Москвы и Великого Новгорода и Санкт-Петербурга. Вниз, в центр города, автобусы заходить не будут. Это касается всех направлений, кроме дачных маршрутов на Выскодно, Овинчище, Нерцы — в данном случае автобусы будут заезжать на старую автостанцию и далее пройдут вверх по улице Октябрьской и Комсомольскому проспекту со всеми остановками с заездом на новую автостанцию. По требованию автобусы будут останавливаться только на тарифных остановках.
Сегодня в Валдае торжественно открыли новую автостанцию. Действующая на этот момент станция на улице Луначарского не отвечает современным требованиям к транспортной безопасности. Ещё в 2009 году состоялись публичные слушания, на которых немногочисленные присутствовавшие проголосовали за строительство автостанции на улице Песчаной.
Однако после этого некоторые жители стали выступать против её строительства неподалёку от больницы. Письмо с жалобой на действия властей было направлено даже главному санитарному врачу Геннадию Онищенко.
В итоге станция всё же была построена на улице Песчаной, возле ЦРБ. Подготовительные работы начались осенью 2013 года, а строительство — в мае прошлого года.
В здании новой автостанции две кассы, зал ожидания, торговые точки и мини-кафе. При ней три посадочных площадки и парковка на десять автомобилей.
Директор «Новгородской пассажирской автотранспортной компании» Александр Гаук рассказал, что до этого новую автостанцию вводили в Старой Руссе около десяти лет назад. Станция на Песчаной будет принимать автобусы завтра с пяти утра. А прежнее здание, скорее всего, будет отдано под торговые точки.
Так что, отправляясь автобусом в Валдай, будьте готовы приехать не на центральную площадь, а в другое место.
С 1 апреля 2015 года вступает в силу областной закон №719-ОЗ, по которому до 31 декабря 2017 года приостановлено действие другого областного закона, принятого 2 июня 2009 года: №540-ОЗ «О предоставлении права приобретения единого социального проездного билета на проезд в автомобильном и городском наземном, электрическом транспорте общего пользования на маршрутах регулярных перевозок».
Как в связи с этим изменятся транспортные услуги, мы расспросили директора ООО «Валдайское АТП» Николая Павловича Скоморохова.
— На протяжении всей истории существования общественного транспорта проезд в нём рассматривался наравне с образованием и медициной как услуга для населения. Ведь общественным транспортом, как правило, пользуются те люди, у кого нет личных машин, малообеспеченные слои населения. Расходы на такие перевозки никогда не были выгодны для предприятия и всегда субсидировались из государственного бюджета. Сейчас время изменилось, и нас рассматривают с позиции коммерческого предприятия.
Приведу цифры: в 2012 году, когда топливо стоило 12–15 рублей за литр, из бюджета было выделено 11 миллионов 66 тысяч рублей, в 2013 году — 15 миллионов 579 тысяч. Это позволяло нам развиваться. В 2013 году наше предприятие смогло обновить автопарк — закупили 4 новых автобуса: один междугородний и три «пазика» для внутрирайонных и городских перевозок. Последние несколько лет предприятие просто держится «на плаву». В 2014 году субвенцию урезали на 34,2% (до 10 миллионов 447 тысяч рублей), а цены на топливо увеличились. В связи с этим мы перестали закупать новый транспорт, и это повлекло так называемую оптимизацию маршрутной сети. Например, в деревню Красилово несколько лет назад автобус ходил каждый день, потом четыре, два раза в неделю, теперь в неделю ходит один раз. Мы были вынуждены сократить дачные перевозки: раньше было восемь автобусных рейсов в день в каждый дачный массив (Выскодно, Овинчище, Нерцы), сейчас пять, а в этом году будем «ходить» максимум 4 раза в день. Сократим те рейсы, где наименьший пассажиропоток.
В этом году мы даже не знаем, какая сумма будет выделена в виде субсидий. Как планировать в связи с этим свою работу?
Сейчас район не определяет маршрутную сеть, а только согласовывает её с Новгородом. Это значит, что маршрутная сеть регулируется из областного центра, там создана специальная структура — компания под названием "Государственное областное казённое учреждение «НовгородТрансАвиа». Компания координирует, сколько будет в районе автобусных маршрутов, их протяжённость, расписание поездок. Например, компания предложила убрать одни из самых востребованных рейсов: в 6.50 Валдай — Рощино, в 5.30 Валдай — Выползово. Вместе с Администрацией района мы оспорили это предложение и, учитывая социальную значимость этих рейсов, их отстояли.
— Останутся ли в продаже единые социальные проездные для льготных категорий граждан?
— В декабре 2005 года было принято постановление администрации Новгородской области №519 «О порядке продажи и пользования едиными социальными проездными билетами», которое дало право отдельным категориям граждан покупать единый социальный проездной билет. Тогда в Валдайском районе мы продавали в год порядка 15 тысяч единых социальных проездных билетов. Этот проездной давал право на 50 поездок (из них 30 по городу и 20 по пригородным маршрутам) и стоил 120 рублей. Для нас это никогда не было выгодно. Билет стоимостью в 120 рублей на деле обходился предприятию в полторы тысячи, но при этом выпадающие убытки нам компенсировали из областного бюджета. Позже этой компенсации стало недоставать, и мы начали подавать в суд. Суды по закону присуждали выплату недостающей части денег. С общим ростом цен и стоимость единого социального проездного билета на месяц постепенно увеличивалась. В 2014 году (с 1 апреля по 31 декабря) он стоил 550 рублей, а с 1 января по 1 апреля 2015 года — 600 рублей.
С 1 апреля этого года действие постановления №519 приостановлено в связи с принятием вышеупомянутого областного закона №719-ОЗ. Предприятию рекомендовано ввести собственные социальные проездные билеты. Льготный проездной билет останется, но его стоимость уже будет иной.
На территории Валдайского района льготный проездной билет для проезда на автобусах ООО «Валдайское АТП» в городском и пригородном сообщении с апреля 2015 года будет стоить: на месяц — 975 рублей (для ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны — 500 рублей в месяц), на квартал — 2625 рублей, на сезон (5 месяцев с мая по сентябрь включительно) — 3875 рублей. Этот билет смогут купить граждане льготных категорий, имеющие право на приобретение ЕСПБ (единого социального проездного билета). Область будет частично компенсировать эти затраты: для ветеранов Великой Отечественной войны — без учёта их дохода, а для других льготных категорий — с учётом дохода (только тем, чей доход не превышает более чем в полтора раза величину прожиточного минимума в расчёте на душу населения). Порядок получения компенсаций точно не известен, он пока ещё только разрабатывается и должен быть утверждён до 1 апреля. Это будет адресная компенсация затрат за приобретённый проездной билет.
Цены на единый социальный проездной билет пока будут действовать 5 месяцев. Продаваться льготные проездные билеты будут не в кассе автостанции, а только в билетной кассе автотранспортного предприятия по удостоверяющим льготы документам по адресу: улица Чехова, дом 15 (телефоны: 2–02–26 и 8–960–208–18–00). Кроме того, приостановлено действие двух бесплатных поездок для льготников до В. Новгорода и других городов области. Взамен предлагается возмещение расходов, которое в этом случае будет предоставляться в том же порядке, что и для приобретения льготных проездных по району.
Если раньше государство оплачивало часть стоимости льготных проездных, то сейчас это забота нашего предприятия, и рассчитывать на компенсацию не приходится. Реальная стоимость льготного проездного примерно в два раза больше, а все расходы падают на убытки предприятия. Автобусы в сёла зачастую ходят полупустые, и денег нам на таких перевозках не заработать, а обслуживать сельское население необходимо, иначе деревни просто умрут.
Положение в транспортном комплексе очень напряжённое, в некоторых районах в автотранспортных предприятиях нет денег даже на покупку топлива, не говоря уже о приобретении нового транспорта. Наше предприятие обслуживает 24 автобусных маршрута: сюда входят пригородные, городские, междугородние (внутриобластные и межобластные). В июне прошлого года мы открыли новый межобластной маршрут Валдай — Выползово — Санкт-Петербург, ввели три дополнительных рейса (и увеличили протяжённость этого маршрута по городу) на посёлок Короцко. При всех трудностях Валдайское автотранспортное предприятие не приостановило и не сократило ни одного маршрута, мы регулярно выплачиваем своим сотрудникам заработную плату, платим налоги, долгов нет. Пока мы не планируем увеличивать цены на внутрирайонные перевозки, но условия работы очень сложные. Заканчивается квартал, мы не получили ни копейки бюджетных денег.
Сколько времени нам удастся сохранить текущее положение дел, сколько наше предприятие продержится, чтобы действовали все услуги, сказать трудно. Будем стараться работать в прежнем ритме.
Нередко водители городских автобусов по просьбам пассажиров останавливаются в непредусмотренных расписанием местах. Но бывают ситуации, когда даже на просьбу высадить их на положенной по расписанию остановке людям отвечают отказом. Особенно тяжело в этом случае приходится жителям отдалённых микрорайонов города.
Недавно в редакцию обратилась наша читательница, возмущённая тем, что её ребёнку пришлось идти пешком буквально по проезжей части. Со слов Людмилы Борисовны, водитель маршрутки №1 принудительно высадил её ребёнка на Струковой даче, и он был вынужден идти до рва немалое расстояние, при отсутствии тротуаров.
Раньше у рва останавливались частные маршрутки, которых теперь нет. Сейчас сюда ездит только автобус городского маршрута №1, который у рва останавливается далеко не всегда и ходит только раз в час, да и то с двумя большими перерывами. Вот и приходится пассажирам зачастую ходить по проезжей части.
Действующее расписание маршрута №1 публиковалось в нашей газете от 26 декабря 2014 года (№51), а в настоящее время желающие могут найти его на сайте Валдайского городского поселения или на Валдайкоме. И оказалось, что нужная людям остановка (пр. Советский, ров), от которой семеро детей ездят до школы, обозначена в этом расписании. Почему же водитель здесь не всегда останавливает, мы спросили у руководства Валдайского автотранспортного предприятия.
Директор АТП. Н. П. Скоморохов сказал, что об этой проблеме ему уже давно известно. Со слов директора, так как возле рва не оборудована автобусная остановка, то получается, что водитель фактически останавливается на проезжей части, что недопустимо. Проблема будет решена, когда здесь оборудуют остановку по всем правилам.
В администрации городского поселения нам сообщили, что в данной ситуации всему виной человеческий фактор. У рва установлен соответствующий дорожный знак, а значит, остановка автобуса здесь всё-таки положена, и водитель обязан это делать. Что касается пешеходных тротуаров в этом месте, то в городском бюджете на эти цели пока нет денежных средств.
Пассажирам остаётся посоветовать только одно — настойчиво просить водителя остановиться в нужном месте.
Участок дороги от села Едрово до деревни Миронушка из-за своего рельефа считается аварийно-опасным. Именно на этом 40-километровом отрезке пути происходит большинство ДТП, иногда со смертельным исходом. Поэтому, как сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Россия», в конце декабря прошлого года в Новгородской области введено в эксплуатацию искусственное освещение на 40-километровом участке федеральной автодороги М-10 «Россия». Стоимость работ здесь составила более 340 миллионов рублей.
Установлено, что сплошное освещение дороги существенно сокращает число аварий. К примеру, участок автодороги М-10 «Россия» от Москвы до Твери: после того, как ФКУ Упрдор «Россия» провело на нём работы по освещению, аварийность здесь сократилась на 20,3 процента.
В конце прошлого года дорожники приступили к работам по устройству современного наружного освещения на федеральной автодороге Р-56 «Великий Новгород — Псков». В соответствии с заданием Федерального дорожного агентства все населённые пункты, расположенные вдоль трассы Р-56, должны быть освещены к середине 2016 года. Однако, понимая огромную социальную значимость этого проекта, Управление делает всё возможное, чтобы завершить весь комплекс работ на год раньше установленного срока.
С четвёртого января из-за прогнозируемого ухудшения погоды на федеральной трассе «Россия» для водителей и пассажиров были развернуты мобильные пункты обогрева.
Во всех пунктах организовано круглосуточное дежурство. Это необходимо для предотвращения чрезвычайных ситуаций на дорогах: достаточно вспомнить знаменитый снежный затор на трассе в декабре 2012 года.
В Валдайском районе такой пункт располагается на 380-м километре трассы (возле бывшего поста ДПС), дежурство здесь ведут два спасателя МЧС. Как рассказали спасатели, главная цель таких пунктов — не дать замёрзнуть водителям, попавшим в непростую ситуацию на дороге. С начала года за помощью сюда обратилось свыше десяти человек: это водители из разных регионов страны. Кто-то попал в ДТП либо путешествует автостопом и ищет, где остановиться, у некоторых закончился бензин, кому-то захотелось попить горячего чаю или набрать себе в дорогу кипячёной воды.
В одной из палаток находится пять двухъярусных кроватей с тёплыми одеялами и постельным бельём, здесь же имеются электрогенератор, печь для обогрева, тепловая пушка. Если найдутся желающие переночевать, то спасатели обещают, что в палатке будет тепло и светло.
В соседнем укрытии разместилась столовая, а на улице расположено передвижное устройство для приготовления пищи: с его помощью можно сварить кашу и вскипятить чай. В машине у спасателей всегда наготове аптечка, они же могут оказать людям медицинскую помощь — например, при обморожении.
Все, кому необходима помощь на трассе М-10 «Россия», могут уточнить место дислокации мобильных пунктов обогрева, позвонив по телефону спасения «01» или с мобильного по номеру «112». Предполагается, что пункты обогрева будут работать до конца зимы.
В нынешнем году зима оказалась очень разнообразной, успев продемонстрировать валдайцам как лёд с щиплющими морозцами, так и промозглую сырость со снежной кашей на дороге. Многие из нас с нетерпением ждали холодов, пушистых снежинок и зеркального льда, только всё это делает проезжую часть более опасной как для водителей, так и для пешеходов.
Основными проблемами наравне с опасной непогодой остаются невнимательность и безалаберность участников дорожного движения. Немногие знают, что в снегопад и туман снижается не только видимость: в подобную погоду очень трудно понять истинные расстояния до людей и предметов, которые встречаются нам на пути.
С выпадением первого снега дорожные предприятия посыпают асфальт песком, что во многом улучшает условия передвижения, но всё-таки остаётся достаточно много опасных участков. Наиболее неконтролируемыми частями дороги являются пешеходные переходы, места рядом с остановками, стоянки: из-за постоянного торможения транспорта в этих местах дорога становится особо непредсказуемой и скользкой, будто каток. Прежде чем перейти дорогу, стоит убедиться в окончательной остановке рядом идущего транспорта.
В туманную погоду стоит быть особенно бдительными. Как говорилось выше, в тумане не только снижается видимость, но и меняется восприятие соотношений в размерах тех предметов, которые встречаются на пути движения. Также многие водители попадают в аварийные ситуации из-за несоблюдения дистанции: ведь в мокрую погоду и гололёд даже при исправной машине и хороших навыках автомобильной езды есть большая вероятность того, что движение автомобиля не будет зависеть ни от техники, ни от знаний и умений человека.
Не столь давно среди горожан стали обсуждаться правила перехода через дорогу, которые подразумевают под собой движение по пешеходному переходу: когда пешеход становится на нерегулируемую «зебру», то водитель обязан его пропустить. Для многих, к сожалению, так и осталось секретом то, что регулируемый пешеходный переход можно преодолевать только по сигналу светофора, а переход дороги в месте, где нет «зебры», не только запрещён, но и требует особой бдительности со стороны пешеходов. Особенно яро эти правила нарушают пенсионеры и молодые мамочки, которые зачастую подвергают опасности и себя, и своего ребёнка.
Знание правил способно обезопасить любого из нас от неприятных травм и их последствий, исправить которые порой не под силу даже опытным врачам. Эти небольшие рекомендации не столь сложны в исполнении, стоит только следовать им и не пренебрегать правилами безопасности.
